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倉儲(chǔ)物流
投資界全方位播報(bào)投資界倉儲(chǔ)物流行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界倉儲(chǔ)物流行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
京東物流2022年Q3業(yè)績(jī)：經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4.5億元，環(huán)比二季度盈利增長(zhǎng)109.8%
穩(wěn)健的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，離不開京東物流持續(xù)打造的一體化供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)能力。抖音對(duì)快遞出手了
韻達(dá)快運(yùn)宣布，抖音電子面單正式上線。針對(duì)使用抖音電子面單的商家，抖音還在部分城市推出了“音需達(dá)”服務(wù)，為抖音用戶送貨上門，而韻達(dá)就是其快遞合作方之一。艱難求生，快遞企業(yè)鏖戰(zhàn)東南亞
目前，東南亞市場(chǎng)是中國(guó)快遞企業(yè)國(guó)際化的重點(diǎn)，還處于初級(jí)競(jìng)爭(zhēng)階段，結(jié)合國(guó)際形勢(shì)變化和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，當(dāng)下是爭(zhēng)奪市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。這屆雙11：快遞行業(yè)開始「卷」服務(wù)
這個(gè)雙11，國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)開始“卷”起了服務(wù)品質(zhì)，“送貨上門”和“綠色減碳”成為兩大亮點(diǎn)。月薪兩萬，熱衷搞錢的年輕人，為啥不愿意干？
對(duì)如今以80后和90后“小哥”為主力軍的快遞員們來說，他們不愿意想也不敢去想的，是“對(duì)未來的打算”。順豐毛利潤(rùn)「無中生有」
在被迫“以價(jià)換量”這些年，順豐整個(gè)機(jī)體適應(yīng)了“缺氧”，相當(dāng)于經(jīng)歷了為期30個(gè)月的“高原訓(xùn)練”。去年炒集裝箱買一套深圳房，今年貨代開始跑路
如果將海運(yùn)周期畫為一條實(shí)線，那么兩邊撥動(dòng)線條的是供給與需求兩只大手。這么看似乎就能讀懂了海運(yùn)的周期，只不過盡管大方向不錯(cuò)，但是每次周期輪回，都避不開其中交錯(cuò)穿插的黑天鵝事件。河南安陽：支持設(shè)立供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)基金
支持政府引導(dǎo)基金、國(guó)有企業(yè)、社會(huì)資本發(fā)起設(shè)立供應(yīng)鏈金融產(chǎn)業(yè)基金，為企業(yè)開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用提供融資支持。創(chuàng)業(yè)工場(chǎng)領(lǐng)投，順風(fēng)大運(yùn)完成數(shù)千萬元A輪融資
據(jù)了解，本輪融資將用于擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，加大研發(fā)投入及算法的持續(xù)迭代。驛站賣貨、網(wǎng)點(diǎn)關(guān)門，最后一公里為何越來越難？
“百花齊放”的繁榮新景象背后，最后一公里的配送難問題反倒更明顯了——不送貨上門、丟件、快遞柜超時(shí)收費(fèi)……即時(shí)物流：一年送出300億單的中國(guó)物流新江湖
作為末端物流重要組成部分，當(dāng)即時(shí)物流日益融入中國(guó)物流體系，其發(fā)展能級(jí)必然要再上一個(gè)臺(tái)階。第五屆全國(guó)現(xiàn)代物流綠色包裝與循環(huán)共用大會(huì)線上成功舉辦
作為大會(huì)主辦方，中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)也將繼續(xù)在綠色包裝領(lǐng)域開展系列工作，與眾企業(yè)共用迎接高質(zhì)量綠色發(fā)展。「訂單荒」蔓延，海運(yùn)價(jià)格深度回調(diào)
假設(shè)未來隨著歐美國(guó)家成功抑制通脹，個(gè)別地區(qū)從動(dòng)蕩的緊張關(guān)系趨于平緩，疫情的陰霾逐漸消散，那么生產(chǎn)、貿(mào)易和消費(fèi)就自然就會(huì)恢復(fù)，這也將有助于海運(yùn)市場(chǎng)的健康穩(wěn)定。“不上門必賠付”的順豐，卻因“保價(jià)不賠”翻了車？
以“送貨上門”為起點(diǎn)開始提升物流服務(wù)質(zhì)量，快遞員才是推進(jìn)服務(wù)的關(guān)鍵人物，如何找到兼顧各方利益的平衡點(diǎn)，考驗(yàn)著物流企業(yè)的生存智慧。跨境倉儲(chǔ)物流服務(wù)商「元倉海外倉」完成天使輪融資，險(xiǎn)峰資本投資
據(jù)了解，本輪融資資金將用于倉儲(chǔ)物流建設(shè)、系統(tǒng)研發(fā)、銷售及公司運(yùn)營(yíng)。今年順豐三通一達(dá)「吃肉」快遞員湯都沒喝上？
從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展看，巨頭們確實(shí)需要在“吃肉”的時(shí)候，分給普通從業(yè)者一些“湯水”。否則，行業(yè)吸引力不再，快遞員稀缺，摧毀的是整個(gè)行業(yè)生態(tài)。快遞巨頭激烈爭(zhēng)奪「空運(yùn)」市場(chǎng)
發(fā)展航空貨運(yùn)，動(dòng)輒上億元啟動(dòng)資金，快遞巨頭們?yōu)槭裁匆廊患娂娂哟a？從短期與長(zhǎng)期來看，航空貨運(yùn)究竟能給市場(chǎng)帶來什么？
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