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倉儲(chǔ)物流
投資界全方位播報(bào)投資界倉儲(chǔ)物流行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界倉儲(chǔ)物流行業(yè)投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
快遞小哥，會(huì)被它淘汰么？
消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，顧名思義，就是直接面向普通消費(fèi)者的無人機(jī)，也是現(xiàn)在最貼近大眾生活的一類無人機(jī)，主要用于航拍、表演等娛樂場(chǎng)景，著重拍設(shè)備的攝功能和可操作性。同城貨運(yùn)，還是門好生意嗎？
同城貨運(yùn)不再是那個(gè)草莽競(jìng)爭(zhēng)的階段，已漸漸形成“三足鼎立”時(shí)期。快遞保價(jià)，是個(gè)坑？
快遞保價(jià)是筆“糊涂賬”，是因?yàn)槟壳皝砜?，保價(jià)服務(wù)在消費(fèi)者端和快遞公司端都不太討巧。「最后一公里」擠滿物流大戶，菜鳥、順豐的殊途同歸
當(dāng)物流企業(yè)進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，拼的是馬拉松式的耐力。物流不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。快遞業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，萬億市場(chǎng)加速洗牌
當(dāng)行業(yè)“以價(jià)換量”策略失靈，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)陷入膠著，企業(yè)分化是必然現(xiàn)象。高層換帥，達(dá)達(dá)會(huì)越來越好嗎？
曾經(jīng)號(hào)稱擁有科技創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)基因的達(dá)達(dá)或?qū)⒉粡?fù)存在，達(dá)達(dá)這樣的未來或許是最明智的，卻不一定是最精彩的。冷鏈三十年「大洗牌」
生鮮電商和冷鏈物流疊加起來，通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不斷降低運(yùn)輸成本，這是大勢(shì)所趨。極兔吃下百世300天后
多位業(yè)內(nèi)人士表示，如果極兔依舊能“借”到拼多多這股東風(fēng)，或能在海外市場(chǎng)繼續(xù)“風(fēng)光”。這次，極兔還能借上拼多多出海的東風(fēng)嗎？無人機(jī)物流發(fā)展簡(jiǎn)史
在航空領(lǐng)域，（歷史上）我們一直被歐美帶著走，是大疆讓局方看到了中國在無人機(jī)領(lǐng)域的機(jī)會(huì)——目前來看，我們確實(shí)在無人機(jī)領(lǐng)域有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球。貨拉拉們的新戰(zhàn)局：要規(guī)模還是要利潤(rùn)？
巨頭為什么加入同城貨運(yùn)O2O市場(chǎng)？虧損是不是必然的？誰會(huì)倒在半路上？快遞加盟商生存實(shí)錄：有人三年虧損360萬，依然在堅(jiān)持
快遞運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩?，在過去三年時(shí)間里，運(yùn)營(yíng)壓力驟增，虧損運(yùn)營(yíng)已是常態(tài)。箱信科技完成A2輪融資，洪泰基金獨(dú)家投資
本輪融資主要用于科研投入、業(yè)務(wù)拓展，并持續(xù)對(duì)港口集裝箱陸運(yùn)全鏈路進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，為客戶提供更高效的服務(wù)。極智嘉完成1億美元E1輪融資，英特爾資本等共同出資
在本輪融資后，極智嘉將繼續(xù)沿著既定戰(zhàn)略，加快全球化擴(kuò)張步伐，保持業(yè)務(wù)增長(zhǎng)勢(shì)能。別人裁員它擴(kuò)張，物流行業(yè)又投出一只獨(dú)角獸
新冠紀(jì)元三年，人人都感覺日子越來越不好過，企業(yè)想盡辦法扎緊褲腰帶，控制成本努力茍住。不過，有些企業(yè)反而在低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中吃到了紅利，例如位于西雅圖的物流科技公司Flexe。做咖啡、開超市、搞直播，中國郵政頻跨界
做咖啡、開超市、搞直播……頻繁跨界的中國郵政，似乎已經(jīng)不是我們印象中那個(gè)僅做物流和儲(chǔ)蓄的國有企業(yè)了。末端配送暗戰(zhàn)升級(jí)，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？
阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來。行業(yè)的痛點(diǎn)，菜鳥的機(jī)會(huì)？物流暗戰(zhàn)再升一級(jí)。冷鏈短期爆發(fā)，長(zhǎng)期受困
數(shù)字協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同還是浮在口號(hào)上，真正能扎下去做的東西少了一點(diǎn)。
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