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新車全打7折賣，這0公里二手車為啥這么香？
現(xiàn)在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經(jīng)銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產(chǎn)節(jié)奏，只能不斷去庫存。押注「無人駕駛+無人換電」，伯鐳科技完成B2輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資
目前企業(yè)共有兩款量產(chǎn)車，一是充換電一體量的伯鐳電牛105，二是去年推出的、針對北方特大露天煤礦的充換電一體的伯鐳電牛145。中國人太猛，東南亞市場，日系車守不住了
這期間，銷量不是最重要的，重點是樹立起品牌，構(gòu)建起體系化能力、本土化能力。這期間，該追求的價值是利用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)推動品牌向上，贏得好感與口碑。日系電車銷量崛起
當合資品牌與國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品實力上站在同一起跑線，市場競爭將演變?yōu)橐粓鋈轿坏摹百N身肉搏”。這場競爭將推動整個10-15萬元純電車市場不斷升級，但也將促使各品牌加速洗牌，只有真正具備實力的品牌才能在這場...車載顯示「一夜紅?！?/a>
在汽車的定義權(quán)從發(fā)動機轉(zhuǎn)向智能座艙的時代，“屏幕”就成為兵家必爭之地，幾乎沒有人懷疑車載顯示的增長潛力。但在高增長的表象下，車載顯示市場提前進入了“高增長與低利潤并存”的結(jié)構(gòu)性困境，單純的規(guī)模擴張已無...汽車技術(shù)膨脹的今天，日本就是我們的「測試服」？
最近汽車相關(guān)各方都在以自己的方式讓業(yè)界變得更好。熬過無序競爭的長夜，中國汽車應(yīng)該會越來越好吧。寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過隙，寶馬等品牌在中國市場所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進入“反攻”階段，才能在中國市場激烈的淘汰賽中“活下去”。10 萬顆下線，車企很難拒絕 4D 成像雷達
無論是從數(shù)量、性能、成本哪個角度來看，4D 成像雷達都已經(jīng)站在了智駕安全的時代風口上。縣城青年，買爆「剁椒魚頭車」
當一二線城市的新能源車市場逐漸飽和，這場席卷下沉市場的“買爆”風潮，無疑為車企們打開了充滿想象力的新藍海。我們對無人駕駛的想法，竟然狹隘了？
無人駕駛，很有可能成為移動的第三空間，重構(gòu)整個城市的商業(yè)結(jié)構(gòu)。全跡科技完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務(wù)已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；?、航空、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領(lǐng)域。換電「豪賭」，重資產(chǎn)與規(guī)模化的博弈
換電模式的本質(zhì)是一種重資產(chǎn)的商業(yè)游戲，玩家必須全力闖關(guān)才能看到盡頭。北京，殺出73億超級獨角獸
毛利率坐過山車、研發(fā)開支居高不下，算是一個“技術(shù)理想主義”撞上“商業(yè)變現(xiàn)鐵壁”的典型案例。一手交錢一手拿貨？車企們連這都做不到
本來國內(nèi)供應(yīng)商的利潤就壓的很低了，再加上這種超長賬期和票據(jù)，整個行業(yè)都處于一種畸形的狀態(tài)。只有供應(yīng)商們早點收到回款，現(xiàn)金流壓力變小，這樣才會有更多信心投入在創(chuàng)新和生產(chǎn)中。大兼并時代：中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負債表的“規(guī)模不經(jīng)濟”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結(jié)構(gòu)性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過大兼并重置資產(chǎn)價值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無謂的口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)乃至...德國老牌車企中國區(qū)換帥，挽銷量頹勢？
如今，中國的新能源市場愈發(fā)內(nèi)卷，長城、吉利等車企通過整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競爭力；蔚來、理想等造車新勢力不斷豐富產(chǎn)品線；問界、小米等也存在感十足。合資品牌要實現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...
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