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聯(lián)合新能源“1155”前端換電體系及10款全系車型全球首發(fā)，亮相2024北京國(guó)際車展
聯(lián)合新能源“1155”前端換電體系通過1塊標(biāo)準(zhǔn)電池的不同數(shù)量串并聯(lián)組合，1個(gè)通用換電站，為5類商用車、5類乘用車提供移動(dòng)換電服務(wù)。扛不住了，又一明星公司要涼
這個(gè)賽道的殘酷性一直存在，別僥幸！曾經(jīng)的明星公司Fisker，這家以豪華電動(dòng)車聞名的公司正瀕臨破產(chǎn)。滴滴車費(fèi)衛(wèi)士護(hù)航五一出行體驗(yàn)，智能攔截異常訂單并主動(dòng)減免費(fèi)用
滴滴出行預(yù)測(cè)，今年五一，預(yù)計(jì)打車需求相比節(jié)前上漲約35%，其中遠(yuǎn)距離出行需求漲幅突出。地平線、黑芝麻智能扎堆上市：智駕黎明來了？
當(dāng)前，智能駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)都在積極尋求上市，以期為下半場(chǎng)比賽增添砝碼。王朝全新中級(jí)轎車秦L DM-i亮相北京車展，二季度上市
作為王朝全新中級(jí)轎車，秦L基于“主流、品質(zhì)、新國(guó)潮”的全新定位打造。車企大佬直播風(fēng)云
正如360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎直言，“小米汽車的火爆大家都看到了，雷軍每天發(fā)兩條短視頻，也很有網(wǎng)感、影響力，團(tuán)滅其他傳統(tǒng)車商，這就是網(wǎng)紅的力量”。今年車展坐在車頂上的是周鴻祎
在淘汰更加激烈的今天，他們面臨的壓力和競(jìng)爭(zhēng)的殘酷都要更大，稍有不慎就會(huì)被遺忘。或許這也是為什么他們今天都會(huì)出現(xiàn)在周鴻祎直播間中的原因。本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽說，更讓人擔(dān)心其在未來中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。特斯拉要過苦日子
馬斯克和特斯拉正在不斷講出新故事，讓市場(chǎng)看到特斯拉沒有掉隊(duì)，還是在積極前行。「灰姑娘」解救馬斯克
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克為“灰姑娘”的到來給出了明確的時(shí)間。他預(yù)計(jì)Model Q將在2025年初，甚至今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。雷軍教不會(huì)大佬們直播
事實(shí)上，自從小米下場(chǎng)造車，“雷軍”“小米”SU7”已成為流量代名詞，并且其流量轉(zhuǎn)化能力更在激烈競(jìng)爭(zhēng)的汽車行業(yè)讓一眾車企羨慕不已。懸崖邊的特斯拉
資本市場(chǎng)是喜歡給愛加一個(gè)期限的，渣男也是等不了一萬年的。量子力學(xué)還沒有發(fā)展到能讓2024年8月8日慢一點(diǎn)到來。顯然，留給特斯拉的時(shí)間已經(jīng)不多了。2024，車企訂單要靠搶了
車企KPI壓力太大。車企們也清楚，2024年被視為將是最卷的一年，或許隨時(shí)會(huì)有像小米這樣的對(duì)手，也或許隨時(shí)會(huì)像威馬、高合這樣面臨危機(jī)。FSD出手，誰還說特斯拉是「紙糊的」？
說到底，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，特斯拉最終還是在銷量的市占率和汽車的毛利率之間做了取舍。馬斯克一個(gè)響指，特斯拉暴漲4000億
但在不少人看來，只要特斯拉還推出低價(jià)車，即便財(cái)報(bào)上不太漂亮的數(shù)字，也開始變得有所期待起來。贏了特斯拉，小米SU7卻輸給了它？
有了人車家生態(tài)加持，小米SU7的車機(jī)流轉(zhuǎn)非常流暢，在設(shè)備智能化交互上遠(yuǎn)勝極氪001。低空經(jīng)濟(jì)不僅是飛行汽車
在低空出行這個(gè)全新的賽道上，正是“萬類霜天競(jìng)自由”的時(shí)候，相信中國(guó)企業(yè)能夠大有可為。
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