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精致白領快把蔚來門店薅成「海底撈」了
有吃有喝，能辦公能做手工還能遛娃，將來再加點美甲洗頭業(yè)務，牛屋確實離海底撈不遠了。新能源車「攻占」小縣城
如今不同了，不僅在縣城大大小小的停車場能看到新能源汽車的身影，在鎮(zhèn)上趕集也能時常看到，雖然有些是從外地開回老家過年的，但本地牌照的新能源汽車數量也不少。李想，別破防，先賣車
目前來看，理想汽車抓住了疫后家庭出行的需求，以增程車來緩解新能源車主的里程和續(xù)航焦慮，并實現(xiàn)了如今的成績。新能源車正在改變「老黃歷」
“服務區(qū)的充電樁變得巨多”“移動充電機器人入駐服務區(qū)”“充電只需一杯咖啡的時間”等等，這些都是新能源車主的真實感受。汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個產能很容易大于需求的時代里，似乎沒有誰可以高枕無憂，整車企業(yè)也好，汽車零部件企業(yè)也好，都要在這場汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。智能駕駛也需要「預制菜」
回顧車企對智駕方案的訴求：成本低、性能好、開發(fā)周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清，這四個維度，幾乎是個“不可能組合”，要是真拿這標準往各類供應商身上套，就會發(fā)現(xiàn)人無完人，乙無完乙。自動駕駛大佬單飛，A輪拿了1億美金
如今，九識智能走在無人駕駛城配車行業(yè)商業(yè)落地前列，也證實了孔旗對末端配送的市場趨勢判斷。未來，九識智能能否成為蘇州的又一家無人駕駛獨角獸企業(yè)，值得期待。蘋果十年造車終成一夢？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉發(fā)并發(fā)了個“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。電車最大空頭，漲瘋了
豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應鏈完整性和稅收優(yōu)勢更突出一些，是國產新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。價格戰(zhàn)殺瘋了，燃油車苦撐
新能源車野蠻發(fā)展，不斷壓縮著燃油車的市場空間，加上慘烈的價格戰(zhàn)開啟，燃油車還能撐多久？奔馳、現(xiàn)代們開啟「新油電大戰(zhàn)」
奔馳、奧迪和福特等老牌燃油車企會紛紛放緩對電動領域的布局，一方面原因在于它們受到了不小的壓力。蘋果造車并非優(yōu)解
不過，從當下的結果來看，新能源汽車賽道并不是所謂的完美賽道，盡管規(guī)模很大，但是作為重資產項目，做起來也并不容易，且很吃現(xiàn)金流。理想汽車的狂歡，實用主義的暫時勝利
今年初，李想就通過自己的微博發(fā)布了公司新一年目標：800000、100000、30000，對應的就是年交付80萬輛、月交付破10萬輛。你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長，我們就會知道，任何時候入場，都不晚。關鍵在于，你是誰，你將取代誰，你將成為誰。極星汽車獲9.5億美元外部融資
公開資料顯示，極星汽車是一家總部位于瑞典的純電動汽車公司，該品牌原本是瑞典的一家賽車公司，2015年被沃爾沃汽車收購，并成為沃爾沃汽車旗下的高性能品牌。漢唐榮耀版上市，比亞迪也許正在終結油電之戰(zhàn)
汽車行業(yè)百年之變局已經到來，中高端汽車市場被合資燃油車壟斷的局面正在被打破。
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