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近20年模式動搖？華為終止與懂車帝等三大汽車門戶合作
與傳統(tǒng)車企不同，大多數(shù)新能源車企都具有互聯(lián)網(wǎng)基因，無論是產(chǎn)品發(fā)布、營銷、銷售等環(huán)節(jié)都與傳統(tǒng)車企不同。新能源年度大考：車企快速集結，大兵團迎戰(zhàn)2024
大車企的電動化和智能化轉型，再加上華為、小米、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)科技類企業(yè)的入局2024年必將迎來中國車企的“大兵團”作戰(zhàn)。智駕大年，比亞迪的關鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時間打磨。林峰的判斷是，“這段時間就是比亞迪補強智駕能力的最后窗口期。斯年智駕完成數(shù)億元B輪融資，力合資本、浙江金投鼎新聯(lián)合領投
斯年智駕成立于2020年4月，是一家專注于場景物流領域無人駕駛技術研發(fā)與落地的公司，提供無人駕駛集卡、無人智能平板運輸設備（IMV）以及運力運營服務。啟源芯動力完成15億元B輪融資，邁入獨角獸行列
啟源芯動力是一家零碳綠能交通綜合服務商，專注“綠電交通”領域，積極推廣換電重卡及電動工程機械、打造換電服務網(wǎng)絡、提供動力電池全生命周期管理、智能數(shù)字化運營管理、定制化金融服務等。新能源車企有幾家完成了年度目標？
2023年已經(jīng)過去，2024年已經(jīng)到來。新能源車企們，為這個必將更卷的新一年做好準備了嗎？年銷300萬輛，比亞迪擲20億獎勵門店？
此外，比亞迪還在去年3月、7月、12月，宣布分別于泰國、巴西、匈牙利開工建設三座海外生產(chǎn)基地。OLED車載光源產(chǎn)品研發(fā)商「翌光科技」完成數(shù)億元C輪融資
汽車電子化、智能化帶動了車燈行業(yè)的發(fā)展，使得車燈也擁有了輔助駕駛、信號傳輸?shù)裙δ?。依托于LED、OLED技術的智能化車燈應運而生。2024年，新能源汽車往哪卷？
2024年必將是新能源汽車賽道競爭的關鍵一年，行業(yè)格局還未正式形成，決賽還未到來，精彩故事將會繼續(xù)。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
有人士預測，未來隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車后市場格局將會呈現(xiàn)啞鈴型分布。過去一年，跨界造車的玩家們怎么樣了？
不過隨著目前的新能源車行業(yè)已經(jīng)逐漸步入深水區(qū)，對于企業(yè)的研發(fā)投入和配套支持都提出了更高的要求。2023，汽車價格戰(zhàn)沒有贏家
明年價格戰(zhàn)的基調(diào)大概率仍將延續(xù)，但電動化和智能化的兩場淘汰賽已經(jīng)合二為一，能夠存活下來的企業(yè)，這兩樣都不能有短板。
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