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雷軍最近不OK
智能電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的新方向，此次事故也警示，小米汽車的智能駕駛技術(shù)需要被重新反思、檢視、修正。汽車經(jīng)銷商打響突圍之戰(zhàn)
中國的汽車經(jīng)銷商們，即將迎來自己的全球化浪潮，海外經(jīng)銷商通過資源整合，正聯(lián)手打造出一片商業(yè)藍(lán)海。京西智行獲深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金5億元投資
京西智行的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展，可以推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體進(jìn)步和升級，有助于深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)鏈、延鏈和補(bǔ)鏈，提升深圳在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的地位和競爭力。汽車電子測試設(shè)備「沃鐳智能」完成超億元Pre-IPO輪融資
本輪融資將重點(diǎn)用于華中總部及武漢智能裝備研發(fā)基地建設(shè)，深化區(qū)域創(chuàng)新能力，同時(shí)加速向人形機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)延伸，為上市進(jìn)程注入強(qiáng)勁動(dòng)能。雷軍是該給小米汽車，降降溫了
一直以來小米汽車都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車降降溫了。這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車。小米造車步入至暗時(shí)刻
對于剛跨過造車生死線的小米而言，如何在技術(shù)創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車市場真正扎根。目標(biāo)百萬輛，中部汽車大省發(fā)力了
當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈，東風(fēng)等湖北頭部新能源品牌如何突出重圍，幫助湖北在汽車產(chǎn)業(yè)上扳回一城？廣汽集團(tuán)2024業(yè)績發(fā)布：海外銷量增長67.6%、海外市場毛利率達(dá)14.72%
廣汽集團(tuán)同時(shí)計(jì)劃派發(fā)末期股息，2024全年累計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金股利占凈利潤逾六成。比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺，展示易三方和天神之眼等亮點(diǎn)，售價(jià)38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。合資車全面開卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營銷策略相結(jié)合，合資車才有可能重新奪回市場份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競爭對手，來自中國的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長，市值已經(jīng)穩(wěn)...何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門把手能改嗎？
在競爭越來越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會(huì)輕易地被時(shí)代所淘汰。保時(shí)捷開始死磕油車了
誠然，國產(chǎn)電動(dòng)汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動(dòng)化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。智能汽車造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競爭格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動(dòng)車至暗風(fēng)暴”。奔馳中國想跨過「中年危機(jī)」
奔馳中國證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷售和汽車金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。
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