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汽車制造
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首發(fā) | 聯(lián)手教授創(chuàng)業(yè)，垠石精工完成 Pre-A 及 A 輪億元級(jí)融資
垠石精工成立于2021年，由趙洵博士與我國(guó)汽車制動(dòng)行業(yè)奠基人宋健教授共同創(chuàng)立。愛瑪，抄底了一家新勢(shì)力
知豆算是微型電動(dòng)汽車?yán)锏膬?yōu)質(zhì)資產(chǎn)，有124項(xiàng)的專利申請(qǐng)，還獲得過(guò)歐盟E-MARK、CE認(rèn)證，曾進(jìn)入意大利、法國(guó)、西班牙等歐美國(guó)家，這些品牌印象仍屬于比較稀缺的資產(chǎn)。瑪斯特輕量化科技獲聯(lián)想創(chuàng)投戰(zhàn)略投資
瑪斯特創(chuàng)立于2014年，是一家專注車身技術(shù)的工業(yè)人工智能科技企業(yè)，專注于為客戶提供全流程的汽車輕量化一站式解決方案。1400億！智能底盤火了
智能底盤的熱潮并非空穴來(lái)風(fēng)，而是汽車電動(dòng)智能化發(fā)展的必經(jīng)之路。李書福成功將吉利帶出了低谷
李書福表現(xiàn)出了一位優(yōu)秀企業(yè)家的冷靜，其領(lǐng)導(dǎo)吉利汽車迅速做出調(diào)整，終于在2023年，銷量反彈至168.65萬(wàn)輛，超越了2018年的高光時(shí)刻。中國(guó)車企，死磕一件事
隨著越來(lái)越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。百年采埃孚的長(zhǎng)青秘密
在新的時(shí)代里，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，百年歷史的采埃孚能否繼續(xù)輝煌下去？智己融資80億：今年最大造車融資誕生
3月1日，上汽集團(tuán)旗下高端智能品牌智己汽車宣布獲得超80億元的B輪股權(quán)融資，投資方陣容豪華——由中國(guó)銀行旗下中銀資產(chǎn)領(lǐng)投，農(nóng)銀投資、臨港集團(tuán)等共同參與投資，寧德時(shí)代、Momenta、清陶能源等科技公司...汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個(gè)產(chǎn)能很容易大于需求的時(shí)代里，似乎沒有誰(shuí)可以高枕無(wú)憂，整車企業(yè)也好，汽車零部件企業(yè)也好，都要在這場(chǎng)汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。蘋果十年造車終成一夢(mèng)？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個(gè)“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對(duì)正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。你還真以為蘋果放棄造車了？
人類汽車工業(yè)有百年歷史。城頭不斷變幻大王旗。只要視野足夠長(zhǎng)，我們就會(huì)知道，任何時(shí)候入場(chǎng)，都不晚。關(guān)鍵在于，你是誰(shuí)，你將取代誰(shuí)，你將成為誰(shuí)。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來(lái)，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場(chǎng)，在各方玩家爭(zhēng)相競(jìng)逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關(guān)注。明星新造車決定裁員10%
當(dāng)然，Rivian還手握著10萬(wàn)份亞馬遜的EDV（電動(dòng)物流車）訂單，按照目前的情況來(lái)看，怎么交付出去也是一個(gè)很大的問題。誰(shuí)能把高合汽車?yán)鯥CU？
接下來(lái)的時(shí)間里，高合的掌舵人丁磊的首要任務(wù)就是找“續(xù)命錢”，很多機(jī)構(gòu)對(duì)于整車新能源品牌的投資窗口已經(jīng)關(guān)閉。「小米式營(yíng)銷」在小米汽車身上還靈嗎？
出于市值維護(hù)的考慮，圍繞新車不斷制造話題，使得小米在資本市場(chǎng)一直保持著極高的關(guān)注度。高合停工停產(chǎn)，90%的車企將在2024年倒下？
種種跡象都在表明，如無(wú)法找到融資渠道，高合汽車的生命已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
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