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年銷300萬輛，比亞迪擲20億獎勵門店？
此外，比亞迪還在去年3月、7月、12月，宣布分別于泰國、巴西、匈牙利開工建設(shè)三座海外生產(chǎn)基地。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
有人士預(yù)測，未來隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車后市場格局將會呈現(xiàn)啞鈴型分布。過去一年，跨界造車的玩家們怎么樣了？
不過隨著目前的新能源車行業(yè)已經(jīng)逐漸步入深水區(qū)，對于企業(yè)的研發(fā)投入和配套支持都提出了更高的要求。打響百萬豪車第一槍，國產(chǎn)新能源車有戲嗎？
比亞迪、蔚來、極氪、高合等品牌已經(jīng)打響了沖擊百萬豪車市場的第一槍，豪華車市場正在迎來新的一輪結(jié)構(gòu)變革，這種變革下有新的機遇，但也充滿了被淘汰的風(fēng)險。小米汽車：雷軍的無限游戲
雷軍想要在賽場上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車“在場”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵，還是后來者居上，新一年大概會有定論。雷軍100億造車，有多少米粉高攀得起？
借這場只談技術(shù)、不談產(chǎn)品、沒有定價的發(fā)布會，雷軍要為小米汽車立住科技的“人設(shè)”，一步邁到終點。年輕人的第一輛車，「雷軍們」不想造了
以往國產(chǎn)車在高端市場的份額比較小，尤其的燃油車時代難度很大，目前借助于新能源進入這一領(lǐng)域。雷軍的最后一戰(zhàn)，就這？
12月28日，看過這場“只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品”的發(fā)布會，不知道大家對于小米的這臺“年輕人的第一款車”是否還有期待。造車混戰(zhàn)下的華米之爭
當(dāng)明星企業(yè)家與明星職業(yè)經(jīng)理人在同一個戰(zhàn)場相遇，多少讓人有些期待。小米汽車，能成為年輕人的第一款車嗎？
雷軍宣布造車的1000天之后，新能源車市場的競爭已幾近瘋狂，這個節(jié)骨眼，小米汽車身上“年輕人第一款”的標(biāo)簽，無疑被打上了問號。小米造車提速，招店長月薪2萬起
目前從準(zhǔn)備工作來看，小米汽車公司的裝修尚未進入尾聲，最關(guān)鍵的汽車銷售人員和店長等管理崗也處在招聘中。中國車企出海，賺錢OR賺吆喝
對中國車企而言，出海也會是是本土汽車產(chǎn)業(yè)綜合競爭力提升和車企尋求差異化競爭的重要手段甚至必選題，但是出海并不是單純的出口貿(mào)易，或簡單的產(chǎn)品和渠道復(fù)制，需要對海外市場有足夠的理解，需要各種能力作為支撐。...天海電子完成9億元戰(zhàn)略融資，CPE源峰領(lǐng)投
此次戰(zhàn)略合作的達成，不單是資本的注入交融，更有在高端市場拓展、產(chǎn)業(yè)布局、汽車產(chǎn)業(yè)鏈多方位協(xié)同、內(nèi)部機制改革創(chuàng)新等方面賦能合作的深層意義，進一步助力公司搶抓新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展機遇，實現(xiàn)跨越式增長...
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