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7年敗光170億！被中國(guó)捧紅的「猛男」車企，沒(méi)法體面離場(chǎng)
廣汽菲克曾夸下?？冢旱鹊?022年，Jeep系列車在華銷量要達(dá)到85萬(wàn)輛。法國(guó)汽車工業(yè)的興衰史
德國(guó)被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實(shí)真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國(guó)人。別急著給燃油車敲喪鐘
無(wú)論是哪國(guó)的汽車公司，沒(méi)事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘，真正有資格敲鐘的是消費(fèi)者。一代SUV霸主隕落，欠下80億
本周，Jeep母公司之一Stellantis集團(tuán)宣布，與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司進(jìn)入破產(chǎn)程序。隨后，廣汽集團(tuán)也披露，董事會(huì)通過(guò)《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》。至此，國(guó)產(chǎn)Jeep劃上句號(hào)。車企急尋「攪局者」
中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)快速發(fā)展，而海外的老牌選手——韓國(guó)LG、日本松下等企業(yè)也在對(duì)全球龍頭發(fā)起沖擊。衢盛傳媒子公司「上海車有惠科技」獲抖音千萬(wàn)級(jí)A輪投資
上海車有惠是一家汽車零配件提供商，主要從事汽車零配件批發(fā)、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、汽車裝飾用品銷售等業(yè)務(wù)。法系車敗走中國(guó)
但無(wú)論是先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還是早年辛苦攢下的口碑，都沒(méi)止住法系車的頹勢(shì)。今時(shí)今日，法系車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是徹頭徹尾的邊緣品牌。李彥宏造的車，沒(méi)有驚喜
集度需要貼近真實(shí)的用戶需求，將老東家的技術(shù)、制造能力融合貫通，才能在人人都講智能化的今天，走出一條獨(dú)屬于自己的發(fā)展道路。首 款情感智能電動(dòng)轎跑SUV——阿維塔11，首批鎖單十日內(nèi)，突破5000臺(tái)，鎖單均價(jià)超過(guò)40萬(wàn)
同時(shí)，鎖單均價(jià)（含選裝）超過(guò)了40萬(wàn)元，成功躋身高端SEV市場(chǎng)第一梯隊(duì)，這也意味著，阿維塔正式迎來(lái)了自己的第一批車主用戶。對(duì)于首批鎖單用戶，將按定金支付順序進(jìn)行排產(chǎn)，并于年內(nèi)開(kāi)啟交付。富士康為誰(shuí)造車？
富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉給出其代工電動(dòng)車的兩大主要優(yōu)勢(shì)：豐富的上下游供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)和電子工程能力及硬軟整合能力。威馬確認(rèn)全員降薪：?jiǎn)T工打7折，高管砍一半，年終獎(jiǎng)和補(bǔ)貼都停了
威馬方面表示：高管主動(dòng)降薪等舉措，是為了積極實(shí)現(xiàn)降本增效、改善盈利結(jié)構(gòu)等戰(zhàn)略目標(biāo)，以期在行業(yè)寒冬時(shí)穩(wěn)健發(fā)展，持續(xù)為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)不好賺錢了，去造車？
手機(jī)廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機(jī)廠商擁有語(yǔ)音識(shí)別、地圖、錢包等生態(tài)系統(tǒng)，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。汽車代工到底是一門什么生意？
汽車代工到底是一門什么生意？燃油車代工和電動(dòng)車代工有什么區(qū)別？代工模式分為幾種？廣汽埃安獲183億A輪融資，刷新行業(yè)最 大單筆私募紀(jì)錄
此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國(guó)內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)未上市新能源車企最高估值。「電享科技」完成A+輪融資，沃爾沃汽車科技基金領(lǐng)投
電享科技是一家以領(lǐng)先電池AI和能源AI技術(shù)為核心的能源數(shù)字化創(chuàng)新企業(yè)。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場(chǎng)處于迅速增長(zhǎng)階段，也是唯一能承載手機(jī)之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢(shì)期的情非得已。法拉利走向保時(shí)捷反面
如果說(shuō)法拉利對(duì)外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時(shí)捷的宗旨可能就是像保時(shí)捷設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計(jì)”。「造車狂人」李書(shū)福，難續(xù)吉利并購(gòu)神話
“學(xué)不來(lái)，就去買”——這是李書(shū)福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來(lái)，在新能源汽車的競(jìng)賽場(chǎng)上，“賭神”還會(huì)站在李書(shū)福這邊嗎？
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