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欠下294億！公然造假的老牌車企，倒在了山寨路上
如果當(dāng)初選擇迎難而上，繼續(xù)死磕造車技術(shù)，結(jié)局會(huì)不會(huì)不一樣？這些都是未知。只有一點(diǎn)可以肯定：當(dāng)它選擇擺爛的時(shí)候，注定翻盤無(wú)望。「得到運(yùn)通」獲梧桐樹(shù)資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬(wàn)B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能...車企逃離歐洲，寶馬電動(dòng)MINI要國(guó)產(chǎn)了？
有消息稱，寶馬將停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。年輕人的車，越玩越野
隨著國(guó)內(nèi)越野俱樂(lè)部、越野活動(dòng)、專業(yè)越野比賽，以及中國(guó)品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)越野車必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來(lái)，華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開(kāi)始全面造車？雷軍造車，需要一個(gè)新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？特斯拉電動(dòng)重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動(dòng)商業(yè)卡車的一池春水嗎？小鵬入局，Kittyhawk關(guān)停，飛行汽車是偽命題？
或許飛行汽車的確有可觀的需求，比如，各大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。雷克薩斯，在中國(guó)該上進(jìn)些了
造一臺(tái)好車的思路應(yīng)該是：該硬的地方夠硬，該軟的地方夠軟。但雷克薩斯的做法卻反其道而行之：該硬的地方硬不起來(lái)，該軟的地方又不軟不下去。拉里·佩奇：創(chuàng)谷歌易，做飛行汽車難
「雖然這對(duì)一個(gè)先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)是遺憾的，但從商業(yè)的角度來(lái)看，這可能是一個(gè)好的決定——把資源集中在最有前途的模式上，因?yàn)橐患夜静豢赡苡肋h(yuǎn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)?！?/div>兩萬(wàn)億債務(wù)壓頂，焦頭爛額自救許老板，羨慕「下周回國(guó)」賈躍亭
時(shí)至今日，除了每個(gè)月出現(xiàn)在恒大的保交樓例會(huì)立下軍令狀，許老板更多的精力，放在了他之前放出的無(wú)數(shù)個(gè)衛(wèi)星的其中一個(gè)——曾經(jīng)的恒大健康，如今的恒大汽車。恒大的造車路他也早就規(guī)劃好了：買買買；合合合；圈圈圈；...飛行汽車？它不一定非要和汽車扯上關(guān)系
能上天下地的飛行汽車短期內(nèi)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但作為一種未來(lái)的可能性，我們也不必全盤否定。5年1000億，奇瑞急了
作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)整車制造集團(tuán)中唯一未上市的玩家，每次轉(zhuǎn)型之路都不盡人意的奇瑞，這次真急了。走五菱的路，讓自己無(wú)路可走
五菱雖然不是國(guó)內(nèi)第一個(gè)造敞篷車的，但MINIEV敞篷版無(wú)疑是最受關(guān)注的。深圳南山，今天誕生第200個(gè)IPO
過(guò)去四十年，無(wú)數(shù)來(lái)自四面八方的“打工人”，在南山這一片土地上實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由和人生的逆襲。長(zhǎng)城死磕燃油車
始于越野，興于SUV的長(zhǎng)城汽車，對(duì)于燃油車始終帶有繞不開(kāi)的情結(jié)，這或許這是延緩長(zhǎng)城汽車進(jìn)入新能源領(lǐng)域的情感包袱。欲反向借殼IPO，「另類」的愛(ài)馳汽車前路幾何
愛(ài)馳汽車沒(méi)有通過(guò)IPO方式常規(guī)上市，也沒(méi)有采用常見(jiàn)的正向“借殼”方式上市，而是選擇了較為少見(jiàn)的反向“借殼”方式上市，這一舉動(dòng)在這新造車行業(yè)中顯得頗為另類。中國(guó)車企不必成為特斯拉
全棧自研沒(méi)朋友是真，這個(gè)領(lǐng)域也不需要第二個(gè)“啥事兒自己扛”的特斯拉。因此，主機(jī)廠不必執(zhí)著于全棧自研，供應(yīng)商也無(wú)需覬覦對(duì)技術(shù)的主動(dòng)權(quán)。雷軍豪賭造車底氣幾何？
按照小米的規(guī)劃，小米立志要在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)也要在同期趕上行業(yè)第一梯隊(duì)的水平，頗有一番雄心壯志。
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