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特斯拉終于活成了「蘋果」的樣子
特斯拉和蘋果的恩怨糾葛由來(lái)已久，尤其是馬斯克，時(shí)不時(shí)地喜歡評(píng)價(jià)和嘲諷一下蘋果或庫(kù)克，但這不妨礙他學(xué)習(xí)蘋果。互聯(lián)網(wǎng)家裝，吃力追趕元宇宙「末班車」
時(shí)至今日，土巴兔和58同城一樣，非但沒(méi)有改變傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)，反而成了行業(yè)亂象的集結(jié)地，而這似乎是互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺(tái)的“通病”。「理想」的換代計(jì)劃不「理想」？
從場(chǎng)景到價(jià)格，理想似乎成了被后來(lái)勢(shì)力盯上的“羔羊”，不進(jìn)則退，規(guī)則從來(lái)殘酷。福特：拿不下的中國(guó)市場(chǎng)，回不去的「美國(guó)老家」
福特的目標(biāo)是到2026年將年度成本削減30億美元，造車需要花錢，百年福特桑榆非晚，能省則省，能爭(zhēng)則爭(zhēng)。蘋果iPhone14，正把「寒氣」傳遞給國(guó)產(chǎn)手機(jī)？
自智能手機(jī)時(shí)代來(lái)臨后，蘋果的一舉一動(dòng)都牽制和影響著國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商，時(shí)至今日，這點(diǎn)可能并沒(méi)有隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌的強(qiáng)大而改變。2022-09-15 14:40AI行業(yè)，無(wú)飯可恰？
看起來(lái)行業(yè)一片海晏河清，AI應(yīng)用大有可為，可隨著幾份財(cái)報(bào)的發(fā)布，這個(gè)領(lǐng)域的寧?kù)o到底還是被打破了。群龍無(wú)首，新勢(shì)力「攪局」網(wǎng)約車
在蔚來(lái)下場(chǎng)之前，騰訊跟華為的野心就早早暴露出來(lái)。資本沒(méi)有平白無(wú)故的熱情，有的只是蓄謀已久的深遠(yuǎn)。2022-08-29 08:37新能源汽車不能放棄出海
離開(kāi)國(guó)內(nèi)資本環(huán)伺的溫室，海外顯然不給任何人偏愛(ài)，一切都需要時(shí)間去證明。芯片降價(jià)，誰(shuí)在竊喜？
降了，還是沒(méi)降？本次芯片降價(jià)更像是虛晃一槍，上游廠商暫時(shí)都高興不起來(lái)，更別提消費(fèi)者了。割舍「小學(xué)生」后，騰訊游戲的真實(shí)底色
2022年上半年，整個(gè)游戲行業(yè)處于頗為嚴(yán)峻的狀態(tài)下。在這種大環(huán)境下，騰訊游戲的最新業(yè)績(jī)實(shí)際上超出了預(yù)期。2022-08-19 08:52傳統(tǒng)車企得了「互聯(lián)網(wǎng)病」？
新能源汽車的浪潮下，新勢(shì)力把所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，搬到造車行業(yè)以及公司治理理念中，已經(jīng)產(chǎn)生了巨大的商業(yè)價(jià)值。傳統(tǒng)企業(yè)急于補(bǔ)課，并想借互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，但能否起到積極效果，似乎還未被看到。2022-08-19 08:50造車頂流，陷入一場(chǎng)空洞的「自嗨」？
哪吒、零跑在七月份表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，創(chuàng)造了史上最好的月度交付成績(jī)，紛紛跑在了三兄弟前面。曾經(jīng)造車領(lǐng)域內(nèi)的三家明星企業(yè)，風(fēng)頭似乎遠(yuǎn)不及從前。可以說(shuō)，造車勢(shì)力一路奔襲至2022年，頂流的位置越來(lái)越不好坐了。...被嫌棄的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車
曾經(jīng)絡(luò)繹不絕的駕?？扉_(kāi)不下去了，駕考寶典無(wú)疑充當(dāng)了一根導(dǎo)火線，被突然點(diǎn)燃，無(wú)論線上還是線下，一場(chǎng)大潰敗都即將上演。2022-08-04 11:08美國(guó)芯片圍剿局，聽(tīng)起來(lái)像個(gè)冷笑話
隨著智能產(chǎn)業(yè)升級(jí)，手機(jī)、電腦、電器、汽車、飛機(jī)、儀器，幾乎每個(gè)現(xiàn)代工業(yè)品都離不開(kāi)芯片，全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)可謂戰(zhàn)火連天。2022-08-03 18:07火熱的印度工廠，帶不動(dòng)印度制造
“養(yǎng)一只羊，等養(yǎng)大了、養(yǎng)肥了，才好宰殺”，一位手機(jī)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士如此形容印度的“圈套”。2022-08-03 16:15紫光之變：一部芯片巨頭的「內(nèi)斗史」
股東相爭(zhēng)、管理層動(dòng)蕩、國(guó)有資產(chǎn)流失、債務(wù)危機(jī)…從根本上講，這些問(wèn)題或許都可以追溯到校企改革的不徹底。2022-08-01 14:29新能源風(fēng)口這八年，車企還在「過(guò)嘴癮」
在業(yè)內(nèi)，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會(huì)正經(jīng)賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風(fēng)起至今，新能源汽車之間的爭(zhēng)斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術(shù)。「通達(dá)路戰(zhàn)神」背后的生意經(jīng)
一場(chǎng)貼身肉搏一觸即發(fā)，甚至還沒(méi)有開(kāi)始，最殘忍的價(jià)格戰(zhàn)便率先打響第一炮，據(jù)悉，包括豪爵、光陽(yáng)、春風(fēng)、貝納利、無(wú)極和輕騎大韓等國(guó)產(chǎn)品牌紛紛降價(jià)。張小泉公關(guān)危機(jī)，是「擺爛」造成的嗎？
張小泉一時(shí)間惡評(píng)纏身，看似敷衍的回應(yīng)也被外界無(wú)限解讀，不可否認(rèn)，大部分老字號(hào)至今都在頂著舊日的頭銜狐假虎威。
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