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比亞迪增收不增利 VS 豐田增利不增收
面對未來電動化和智能化的投資，比亞迪的高溢價估值帶來更多的資本助力，或可一定程度上彌補(bǔ)財力上的差距。馬斯克眼紅的新造車公司
在特斯拉等其它電動車制造商的產(chǎn)品未上市前，已經(jīng)開啟交付的Rivian具有領(lǐng)先優(yōu)勢，優(yōu)先搶占市場。這或許也是資本市場給予Rivian高市值的原因之一。芝加哥槍聲之后，媽媽決定冒著疫情風(fēng)險去美國接他回家
斯人已逝，生者何堪。三同的回家路很長，他媽媽的下半生也很長，最后，由衷地希望三同媽媽的下半生能感受到這個世界的最大善意。2021-11-15 17:34背背佳身后狂人：6年發(fā)跡2年賠光，5次創(chuàng)業(yè)繞不開「虛假營銷」魔咒
回顧杜國楹這位營銷狂人的職業(yè)生涯不難發(fā)現(xiàn)，成也“營銷”敗也“營銷”。一次次的爆款制造，一次次的“虛假宣傳”質(zhì)疑，很難說杜國楹是懂營銷這門藝術(shù)還是更懂投機(jī)和販賣人性。哪吒汽車正頻頻打臉周鴻祎
哪吒有意謀劃“高端”汽車，但這條路未必好走。不僅是自動駕駛技術(shù)研發(fā)“燒錢”，更重要的是，當(dāng)“低價“成為哪吒的固定形象后，用戶未必認(rèn)可其高端、高價車型。狂歡背后的電競業(yè)：選手淘汰率99%，有人三年無賽可打月入1500元
一個多月前，“史上最嚴(yán)”的游戲防沉迷新規(guī)出臺，將未成年人打游戲時間縮短至每周僅玩三小時。9月初，幾乎所有游戲企業(yè)都上線了未成年人保護(hù)機(jī)制。于此同時，KPL、LPL、PEL等電競賽事官方響應(yīng)政策，稱將對...2021-11-10 14:29「體面人」俞敏洪體面地退出教培行業(yè)
除了研學(xué)項目，新東方也正在布局成人教育、素質(zhì)教育，并開辟新賽道。雖然俞敏洪的“體面”博得一眾好評，讓外界對新東方重新寄予希望，但俞本人似乎挺坦然：“大不了嘗試所有業(yè)務(wù)都失敗了，新東方賬上沒錢了，我們喝...72歲張瑞敏退位，身后海爾從348萬成長至3000億
在張瑞敏“謝幕”之后，海爾的全體員工代表書寫聯(lián)名信，表達(dá)對海爾發(fā)展的信心，而未來，兩位“帶頭人”如何帶領(lǐng)海爾繼續(xù)前進(jìn)，依然值得期待。捧殺之下，蘋果造車究竟如何
打磨工業(yè)設(shè)計，鞏固軟硬件生態(tài)，以此獲得極高的利潤率，是蘋果穩(wěn)坐科技公司市值第一寶座的秘訣。但隨著創(chuàng)新二字離蘋果越來越遠(yuǎn)，在造車這件事上，“蘋果”模式罕見地失靈了。百度網(wǎng)盤被@最多的一天
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》發(fā)現(xiàn)，在超級會員的試用體驗中，下載速度甚至可以達(dá)到普通用戶的300多倍，但實際充值超級會員后，下載速度卻達(dá)不到之前的體驗速度。李子柒微念戰(zhàn)事升級，價值數(shù)十億IP風(fēng)雨飄搖
“李子柒與微念、劉同明之前存在股權(quán)、利益分配的問題，也存在李子柒商標(biāo)持有、使用的爭議，但現(xiàn)階段沒看到子柒文化起訴微念的具體訴求，難以判斷勝率?！?/div>造芯造車造生態(tài) 后來者OPPO的野心
OPPO布局新業(yè)務(wù)似乎總是慢一步。造芯，比華為晚15年，比小米松果晚5年；智能穿戴設(shè)備，比華為晚5年；智能電視，比華為晚1年，比小米晚6年。價格又漲、交付期延長，特斯拉為何不愁賣
目前，特斯拉在美國弗里蒙特工廠近一年的產(chǎn)量已經(jīng)比過去任何一年都多，而特斯拉還在瘋狂“擴(kuò)廠”，希望通過在美國得克薩斯州建設(shè)超級工廠、擴(kuò)建歐洲的柏林-勃蘭登堡工廠，擴(kuò)大上海超級工廠，尋求產(chǎn)量提升。碰瓷華為和特斯拉，富士康造車疑云
2020年富士康主要客戶收入中，有近54%的份額來自蘋果公司。“如果富士康拿下蘋果汽車的訂單，它對一家公司的依賴將會更不健康”，一位業(yè)內(nèi)人士這樣評價。李佳琦賣了100億要交多少稅
近期要結(jié)合2020年度個人所得稅匯率清繳辦理情況，對涉稅風(fēng)險的明星、網(wǎng)絡(luò)主播進(jìn)行一對一風(fēng)險提升和督促整改，對2021年底主動報告并及時糾正涉稅問題的，可依法從輕、減輕或免于處罰。魅族索尼組成「失意者聯(lián)盟」
索尼逐漸在手機(jī)市場上喪失“領(lǐng)地”，市場份額僅有0.2%。作為合作伙伴的魅族手機(jī)的市場表現(xiàn)同樣不盡人意，市場份額僅有0.3%。最高加10萬回購, 二手車交易這樣做是賺是虧
根據(jù)市場上多個機(jī)構(gòu)以及專家的預(yù)測，芯片在短期內(nèi)的供應(yīng)不會緩解。最近的有說到2022年一季度，最遠(yuǎn)也有說到2023年的年中才能緩解。雖然口徑不一，但是相同的信息就是，在很不確定的情況下，需求缺口大概率是...
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