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印度，瞧不上中國造的特斯拉嗎
印度向新能源轉(zhuǎn)型的一個主要動力是改善令人窒息的有毒空氣。但印度電動車普及較慢，主要是因為缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)、車價較高、推出研發(fā)和生產(chǎn)電池和其他技術(shù)資金的時間較晚。這幫新勢力，活成了自己最討厭的樣子
傳統(tǒng)車企越來越像新勢力，大搞資本動作和用戶企業(yè)。而新勢力也逐漸“傳統(tǒng)化”，建工廠、抓生產(chǎn)。商場超市專賣店們，不敢再用“人臉方案”了
在“新零售”之風(fēng)的帶動下，讓一系列人臉識別to零售企業(yè)（專門給零售產(chǎn)業(yè)做智能化店面改造的技術(shù)公司）拔地而起，不過后來也逐漸銷聲匿跡。威馬：比掉隊更可怕的，是沒個性
2020年，是行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。國產(chǎn)特斯拉銷量猛增、小鵬汽車、理想汽車赴美上市后的瘋狂營銷動作，以及以低端車產(chǎn)品為主零跑和哪吒窮追不舍。到了2021年上半年，威馬銷量為1.56萬輛，從排行榜跌出了第一陣營...馬斯克的財富密碼在中國
從產(chǎn)量和銷量來看，中國已是特斯拉在全球最重要的區(qū)域市場。更低的價格+合適的車型+給力的工廠，是現(xiàn)階段特斯拉在中國市場取得成功的主因之一。馬斯克的財富密碼在中國
在3年前還面臨破產(chǎn)危機的特斯拉，如今已成為渴望發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)眼中的“香餑餑”。“一魚三吃”的聯(lián)想不了了之
聯(lián)想集團發(fā)公告稱“考慮到公司業(yè)務(wù)規(guī)模及復(fù)雜度，招股說明書中的財務(wù)信息可能會在申請的審閱過程中過期失效。同時，審慎考慮最新發(fā)行上市等資本市場相關(guān)情況后，決定撤回中國存托憑證于科創(chuàng)板上市及買賣的申請。”蘋果造車，學(xué)華為
智能車機，是智能汽車的關(guān)鍵，也是蘋果做了這么多年軟件系統(tǒng)，對于汽車行業(yè)的降維打擊優(yōu)勢所在。是誰毀了電車車主的假期？
很多電動車主會發(fā)現(xiàn)，原本表顯有500公里的NEDC續(xù)航，上了高速卻只能跑250公里。這樣一來，原計劃可能跑300、400公里充一次電就行，但實際跑200公里就要開始找充電樁了。為什么mRNA疫苗沒得諾貝爾獎？
今年，諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎的贏家不是mRNA新冠疫苗。盡管大多數(shù)人都希望諾貝爾委員會能夠認(rèn)可疫苗研究，畢竟過去一年間，數(shù)十億人接種了新冠疫苗，疫苗也挽救了無數(shù)生命。但今年的諾貝爾醫(yī)學(xué)或生理學(xué)獎卻將目光...2021-10-09 08:554年虧損250億，打敗柯潔的「神話」終盈利
近幾年來，人工智能給谷歌帶來的技術(shù)聲譽，逐漸被前者涉及到的數(shù)據(jù)隱私、道德倫理問題所掩埋。煤炭軍團，華為的求生欲
華為的發(fā)家生意——運營商通訊業(yè)務(wù)，為他們的軟件套裝在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)尋找突破口提供了不小的幫助，在商業(yè)模式上也有一定延續(xù)性。2021-09-30 07:32限電，為什么還要搞電動車
每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是儲能單元。汽車電動化是能源體系的重要組成。尤其是有利于平衡電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)電能均衡有效利用。劍指阿里，張一鳴想要做成這件“苦活”
目前字節(jié)跳動云業(yè)務(wù)由三部分組成，分別營銷服務(wù)品牌“巨量引擎”、企業(yè)辦公工具“飛書”和企業(yè)服務(wù)技術(shù)平臺“火山引擎”，顯然，這些遠(yuǎn)不是字節(jié)跳動做云的終局。2021-09-28 17:58再忍一下，電動飛機快來了
在低空空域管理政策端，國內(nèi)不斷迎來紅利，自2017年四川成為全國第一個開展低空空域協(xié)同管理改革的省份后，湖南、江西、安徽三省也次第獲批成為全域低空飛行試點的省份。
從思考，到創(chuàng)造
