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被誤解的「95 后」，在「大廠」發(fā)光
尤其是如果幸運(yùn)地進(jìn)入到一家利于應(yīng)屆生成長的公司，其所倡導(dǎo)的職業(yè)習(xí)慣、工作方式、溝通機(jī)制等都會悄然植入應(yīng)屆生的思維，形成「原始代碼」。他們帶著職場第一站賦予的「原始代碼」，繼續(xù)在職場路上乘風(fēng)破浪。2024-08-20 19:15AI時(shí)代，尷尬的英特爾
英特爾錯過了投資OpenAI，卻成全了微軟公司。微軟從2019年開始投資OpenAI，憑借 2022年ChatGPT的發(fā)布和全球各大公司部署AI的狂熱。爆火的小游戲，成了蘋果 VS 騰訊的導(dǎo)火索
小游戲早不是「合成大西瓜」和「羊了個(gè)羊」時(shí)候的休閑娛樂話題，現(xiàn)在它已經(jīng)是數(shù)百億元的賽道，并且仍未見到天花板。Meta 大漲 840 億美元，小扎逆襲全靠「省」
在剛剛結(jié)束的二季度，Meta 的表現(xiàn)算不上「強(qiáng)勁」，但是收入超預(yù)期，成本得到控制，這確實(shí)是過去幾年 Meta 表現(xiàn)最好的時(shí)期。2024-08-02 10:01AMD 想當(dāng)另一個(gè)英偉達(dá)
在 AI 芯片市場，大家都「遙遙落后」于英偉達(dá)，而 AMD 可能希望與英偉達(dá)在跑道上碰下面。扎克伯格對話黃仁勛實(shí)錄
二人的同臺，其實(shí)并不意外，Meta 幾乎是英偉達(dá)最大的金主，占據(jù)了英偉達(dá)年?duì)I收的 1/5。市值蒸發(fā) 7000 億，還能繼續(xù)相信馬斯克嗎？
相比傳統(tǒng)的汽車制造銷售業(yè)務(wù)，圍繞自動駕駛有關(guān)的新商業(yè)模式，并不是一道命題作文，所有的技術(shù)、商業(yè)模式都是全新的。OpenAI「補(bǔ)票」AI 搜索，SearchGPT 沒有野心
因此，在各家技術(shù)能力差不多的情況下，未來 AI 搜索產(chǎn)品比拼的，是如何讓搜索結(jié)果能夠更忠于網(wǎng)頁內(nèi)容，且從工程能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力方面做出更體系化的整理結(jié)果，以解決信息準(zhǔn)確度問題。提前曝光 Llama 3.1，Meta 為什么想做「大模型界 Linux」？
扎克伯格期待 Llama 3.1 成為「老師」，用來微調(diào)小模型。這家公司，想把 iPhone 裝進(jìn)一副無線耳機(jī)里
對于 AI 硬件來說，能夠取代手機(jī)當(dāng)然是一種成功。Rugolo 沒有那么大的野心，根據(jù)科技媒體 AXIOS，對他來說能夠把產(chǎn)品賣出上萬臺已經(jīng)是一種成功。智駕行業(yè)的程序員們會更早被 AI 搶飯碗？
2024 年，隨著基于「端到端」的特斯拉智能駕駛軟件 FSD V12 版本正式推送，中國汽車廠商們對智能駕駛的態(tài)度，終于開始收斂了。互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如何合法地「偷」你的數(shù)據(jù)訓(xùn)練 AI？
一些硅谷的科技公司如此渴望新數(shù)據(jù)，開始偷偷摸摸把 AI 訓(xùn)練加入到數(shù)據(jù)使用政策中，賦予自己使用人們數(shù)據(jù)的權(quán)利。2024-07-03 11:43IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經(jīng)銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時(shí)都曾提到，在泰國，經(jīng)銷的品牌效應(yīng)甚至超過了主機(jī)廠。當(dāng)九家大模型做「最卷高考卷」
我們邀請了九個(gè)大模型參加這場考試——包括公認(rèn)大模型能力天花板的 GPT-4o，以及四個(gè)國內(nèi)大廠（百度、阿里、騰訊、字節(jié)）和四個(gè)新銳獨(dú)角獸（百川、智譜、月之暗面和 MiniMax）的公開模型產(chǎn)品。為什么你的 iPhone，肯定用不上「蘋果 AI」？
目前全球數(shù)億臺蘋果設(shè)備，都無法用上蘋果 AI——即使是買上了最新的 iPhone 15 也用不了。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個(gè)萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。比亞迪開了個(gè)發(fā)布會，市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術(shù)上的發(fā)力，這種情況可能會持續(xù)下去，純電動汽車的時(shí)代還要再等一等。馬斯克又一超級獨(dú)角獸：融資 60 億美元
10 萬卡、100 億美金，是 2024 年做大模型的起平線。一邊狂裁特斯拉，一邊瘋狂為 xAI 招人，馬斯克的 AI 之路，走的依然是他自己的風(fēng)格。
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