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再見吧，特斯拉強制單踏板模式
一個入華8年，國產(chǎn)化4年的汽車品牌，自己的產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平都尚且如此，恐怕確實也輪不著它來插手中國汽車消費者的教育加強工作。馬斯克宣布卸任，Twitter首位女性CEO是她
幾乎可以確定的是，按照馬斯克對Twitter的設(shè)想，她大概率不會是Twitter的最后一位CEO。再見，領(lǐng)英中國
在中國運轉(zhuǎn)的這些年，領(lǐng)英抓住了中國新經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)以及它對應(yīng)的就業(yè)市場發(fā)展的紅利。2023-05-09 13:00特斯拉Model X被暴力搶劫后，我用手機app追蹤它找回來了
好在因為中國的基礎(chǔ)設(shè)施實在太完善了，偷車被捕風(fēng)險太高、利潤太低，基本已經(jīng)絕跡，也使得汽車遠程熄火這個需求在中國基本沒有了存在的必要。而在短期來看，外國車友們將長期受到偷車/搶車這件事的困擾了……李子柒停更后，YouTube上的中國創(chuàng)作者怎么樣了
在國內(nèi)中長視頻創(chuàng)作者發(fā)起停更潮之際，內(nèi)容出海的收益成為了想要入局者首要思考的問題。2023-05-06 10:04固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn)，難在哪兒？
如今固態(tài)電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術(shù)，已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術(shù)路線上，共同做了一場夢。當(dāng)車展真的只變成一個「流量池」
事實上，很多汽車公司也都有自己的“之夜”系列品牌活動，參與車展無非是真金白銀的去支持展覽這種業(yè)態(tài)。在以上這樣的背景下，車展作為一個新車亮相、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流的實體場景，其意義真的變得越來越小了。固態(tài)電池遭遇全球難產(chǎn)，鋰電「圣杯」恐怕只是一場夢
如今固態(tài)電池這個曾被萬眾期待的終極電池技術(shù)，已經(jīng)難再撐得起燃油車“終結(jié)者”、鋰電“圣杯”的名號。它看起來越來越像一群人在錯誤的技術(shù)路線上，共同做了一場夢。2023-05-04 15:34剛剛，AI大神離職了
Meta逆風(fēng)翻盤：廣告用戶都回春，元宇宙不香了卷AI
如果接下來，Meta能夠繼續(xù)向市場證明AI技術(shù)對于廣告業(yè)務(wù)的良性助推作用，那么也將會更有底氣、有更多時間去追逐元宇宙的“詩和遠方”。老當(dāng)益壯的微軟，危機四伏的谷歌
微軟和谷歌的AI仗才剛拉開帷幕，還遠不到下結(jié)論的時候。究竟谷歌是否能沖破困境，重新奪回AI領(lǐng)軍者的位置，我們靜待兩家公司接下來的對決。新車正在全面進入英偉達時代，Mobileye：誰來陪我玩啊
從車企角度來看，他們也并不會允許出現(xiàn)這樣一個“唯一可依賴路徑”的供應(yīng)商。能與英偉達掰手腕的對手，或許也將在幾年內(nèi)嶄露頭角。一張估值20億的「笑臉」，正在拆掉OpenAI的圍墻
Hugging Face在當(dāng)前的人工智能領(lǐng)域中能夠以開源社區(qū)的模式異軍突起，有一些偶然也有必然。2023-04-14 07:52掌握中式營銷密碼的SHEIN和TEMU，暴揍美國零售同行
中國品牌對全球化日程日益重視，這些挑戰(zhàn)為中國企業(yè)在海外市場的策略帶來了挑戰(zhàn)，卻并不足以阻礙中國品牌的出海計劃。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發(fā)起了一場挑戰(zhàn)，在這場挑戰(zhàn)當(dāng)中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統(tǒng)勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。
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