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教育企業(yè)扎堆搶占“牛市”，誰能得到IPO這劑強(qiáng)心針？
不管是上市熱潮還是資本寒冬，行業(yè)正逐漸變得理性和冷靜。大部分企業(yè)不能IPO、創(chuàng)業(yè)失敗、公司倒閉，不要賴世道不好，團(tuán)隊(duì)自身的缺陷才是根本原因?？傊殡S著這波上市潮帶來的焦慮、希望和不確定性，教育江湖下半...二手車電商第一股！優(yōu)信7年終上市，市值27.61億美元
6月27日，優(yōu)信集團(tuán)在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)9美元，市值27.61億美元。80后優(yōu)信集團(tuán)董事長戴琨帶著13年的創(chuàng)業(yè)夢想，步入了新的起點(diǎn)。2018-06-28 07:29搭上百度的福特，能順利擺脫困境嗎？
遭遇在華困境的福特，今天牽手了百度，雙方在出行生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)多維度的合作拓寬，無疑是在“無死角”地為福特的“中國戰(zhàn)略”服務(wù)。百年企業(yè)的福特能夠借此在中國開拓車輛智聯(lián)的市場嗎？2018-06-28 07:2713億元買支付牌照，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)不靠金融變現(xiàn)了？
不得不說，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)聚焦的大眾、剛需、高頻的消費(fèi)行為是植入金融信貸的天然場景——前年聚合支付創(chuàng)業(yè)潮的故事就是這么講的。2018-06-27 07:27賈躍亭喜提20億美金，8問法拉第有沒有未來？
雖說20億美金的融資能夠解FF的燃眉之急，但是，錢花完之后怎么辦？售價(jià)高達(dá)200萬元的車究竟能賣出多少？在華生產(chǎn)資質(zhì)又如何解決？FF還面臨一系列問題，不都是錢就能解決的。2018-06-27 07:2539歲的王興，沒有時(shí)間說話
隨著2010年3月美團(tuán)正式上線運(yùn)營，王興總算擺脫了失敗的陰影，迎來了屬于自己的時(shí)代。有些事情，終于發(fā)生了。與熱愛演講的馬云不同，信奉宿命論哲學(xué)的王興至今仍沉默寡言，即便上市在即。2018-06-27 07:19威馬身陷“電池門”，背后暴露的是品牌“3宗罪”
車型宣傳混亂，產(chǎn)品信息不對(duì)稱，品牌宣傳不符合……威馬的品牌戰(zhàn)略會(huì)毀掉曾經(jīng)的好口碑嗎？2018-06-25 22:24雙喜臨門！賈躍亭有救了？
愛把夢想掛在嘴邊的人運(yùn)氣不會(huì)太差，比如賈躍亭，揮別了孫宏斌，許家印就踏上了接盤之路。6月25日消息，恒大健康集團(tuán)將通過Season Smart Limited（時(shí)穎公司）持有FF公司45%的股權(quán)。同時(shí)...2018-06-25 22:223年累計(jì)虧141億元，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)招股書5大看點(diǎn)
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)今日對(duì)外披露招股書：營收增速大于GMV增速、2015-2017年三年累計(jì)虧損141億元、騰訊是最大持股者……對(duì)高效運(yùn)用資金的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)來說，依然面臨著不小的資金壓力，如何保持高速增長也是難題之一...2018-06-25 22:18阿里、京東下南洋，向國際化“開炮”
當(dāng)國內(nèi)電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，不足以讓資本市場興奮時(shí)，走出去已經(jīng)成為電商企業(yè)發(fā)展的必然。從7個(gè)人到7000萬，連續(xù)2年盈利，這家企業(yè)如何切入新零售市場？
“什么才是正確的商業(yè)模式？”食得鮮創(chuàng)始人潘文偉說道，“消費(fèi)者滿意，企業(yè)也能賺到錢，就是正確的模式?！?/div>購物節(jié)618：揭秘360全場景營銷的道與術(shù)
營銷的未來是由場景定義的，這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)已有共識(shí)。今年的618購物節(jié)，360通過對(duì)電商全場景的覆蓋，詮釋了營銷升級(jí)背后的變與不變。馬斯克不開心：裁員超4000人，內(nèi)鬼破壞特斯拉生產(chǎn)
美東時(shí)間6月18日，馬斯克在內(nèi)部信中稱，有“內(nèi)鬼”破壞公司業(yè)務(wù)。不知風(fēng)波不斷的特斯拉，何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能“小目標(biāo)”？共享汽車不賺錢？我看大多數(shù)企業(yè)都搞錯(cuò)了方向啦！
面對(duì)競爭不斷加劇的行業(yè)態(tài)勢，共享汽車企業(yè)如何在“眾狼廝殺”中脫穎而出？日前，億歐汽車采訪了有車出行的CEO崔睿哲。從他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，我們可以一窺共享汽車行業(yè)的痛點(diǎn)和其未來發(fā)展的趨勢。2018-06-14 10:14美團(tuán)頻繁出擊，有望提前上市！王興的野心能撐起600億美元估值嗎？
美團(tuán)的上市進(jìn)程比想象中要快很多。據(jù)彭博報(bào)道，美團(tuán)計(jì)劃本月提交香港IPO申請(qǐng)，募集金額60億美元。中國品牌研究院研究員朱丹蓬對(duì)億歐表示，資金對(duì)于如今的美團(tuán)至關(guān)重要，如何從產(chǎn)業(yè)端、渠道端，消費(fèi)端考量，把握...寧德時(shí)代上市漲停，第一梯隊(duì)外的玩家都將面臨死亡？
寧德時(shí)代一登陸創(chuàng)業(yè)板便立刻漲停，足以看出我國動(dòng)力電池第一大企業(yè)的影響力。而與此同時(shí)，該企業(yè)卻依舊在通過降價(jià)不斷擴(kuò)張市場份額。可以看出，即便全球出貨量第一，該企業(yè)仍對(duì)行業(yè)加速洗牌感到焦慮和擔(dān)憂。車企混改拉開大幕，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合
億歐汽車認(rèn)為，李書福“傳統(tǒng)汽車制造業(yè)將走向融合”的判斷也許沒錯(cuò)，但大規(guī)模車企淘汰的現(xiàn)象恐怕還有很久才會(huì)到來，并非三五年就能完成。資本追著“AI+教育”跑，很多人都慌了
不管怎么說，教育的‘慢’有它的合理性。新科技又不是白衣騎士，僅靠技術(shù)的一己之力，誰也顛覆不了。教育行業(yè)在慢慢改變，但在他們的分享中，都提到了教育行業(yè)的“不變”——AI不會(huì)改變教師的地位，更不會(huì)取代老師...2018-06-07 11:24頭騰大戰(zhàn)：馬化騰和張一鳴，誰更頭疼？
騰訊和今日頭條的戰(zhàn)爭已經(jīng)不僅僅是產(chǎn)品上的摩擦，而是在人口紅利消失，移動(dòng)端流量越來越貴的情況下，每個(gè)可獲取精準(zhǔn)用戶的機(jī)會(huì)都彌足珍貴，同時(shí)，在短視頻的賽道上，未來肯定會(huì)迎來更激烈的戰(zhàn)爭。
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