被比亞迪奪走全球電車之王，馬斯克回應了
包括比亞迪、華為、蔚小理等等在內(nèi)的自主玩家，現(xiàn)在在做的，是向特斯拉最后的“高地”——智能駕駛攻堅。智駕大年，比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段，尚需一到兩年的時間打磨。林峰的判斷是，“這段時間就是比亞迪補強智駕能力的最后窗口期。特斯拉機器人「襲擊」工程師？馬斯克回應：泰可恥辣！
相關(guān)話題熱度不僅問鼎百度熱搜榜一，更“喜提”微博#特斯拉瞞報工廠機器人襲擊工人次數(shù)#、#特斯拉機器人暴起傷人#雙熱搜。馬斯克劇透特斯拉無人泊車
最近馬斯克在回復網(wǎng)友時稱，特斯拉正在開發(fā)自動泊車功能。他沒有透露過多細節(jié)，比如上線時間等等，于是有網(wǎng)友回復，這功能中國汽車已經(jīng)實現(xiàn)了。馬斯克要教百年車企們造車？
特斯拉CEO馬斯克近日表示，他計劃向福特們傳授如何制造電動汽車的48V技術(shù)。這一言論引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和討論。那么，馬斯克究竟葫蘆里賣了什么藥呢？新能源汽車這一年，卷了什么？
全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場劃時代的變革，而這對于中國自主汽車品牌來說則是一次機遇，用實力與傳統(tǒng)巨頭車企對話。激光雷達，車企分手的決心有多大？
激光雷達面臨的是永久失去ADAS這個市場的風險，哪怕技術(shù)好，份額高，如果成為未來智駕方案標配無法證實，那么出貨量長期看并不清晰，成長空間還是要打上個問號的。新能源汽車再次打響價格戰(zhàn)
這里有一點可能很多人沒有注意到的即是，對于傳統(tǒng)車企和純電動汽車品牌，雙方等待的價格戰(zhàn)的終局并不是同一個終局。剛剛，馬斯克開了一位印度裔高管
無論是資本角度還是戰(zhàn)略層面，Dojo對特斯拉來說都太重要了。所以馬斯克嚴苛些沒什么錯，就看新晉負責人能不能按照老馬的心意推動進展了。碳化硅：為電動車降本之前，先為自己降本
市場肉眼可見的增速卻帶不動產(chǎn)業(yè)半死不活的股價，碳化硅就成了一個謎一般的存在：一邊是特斯拉減量市場哀嚎遍野，一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。Cybertruck能稱霸市場嗎？
值得注意的是，特斯拉中國官網(wǎng)已經(jīng)更新了Cybertruck頁面，但并未提供預訂通道和價格等信息。43萬元，馬斯克親自交付賽博皮卡
馬斯克在交付現(xiàn)場，總結(jié)了Cybertruck三大能力——超硬結(jié)構(gòu)、超強拖拽、超快加速。
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