馬斯克可能還要降價(jià)!特斯拉二季度營(yíng)收再創(chuàng)新高,新一輪價(jià)格戰(zhàn)正在路上?
雖然特斯拉旗下車(chē)型數(shù)量較少,但單一車(chē)型的產(chǎn)量較大,所以車(chē)型放量周期比較長(zhǎng)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),特斯拉想爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額,降價(jià)是比較好的手段。富士康的進(jìn)與退
富士康組裝了大約 70% 的 iPhone,但其凈利潤(rùn)率已連續(xù)六年低迷于 1% 至 2% 左右。不出意料的,富士康開(kāi)始進(jìn)軍新領(lǐng)域。特斯拉市值暴跌6500億,馬斯克哪來(lái)的底氣敢繼續(xù)降價(jià)?
“對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)新車(chē)是一個(gè)重大決定,所以每當(dāng)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)不確定性時(shí),人們通常會(huì)暫停購(gòu)買(mǎi)新車(chē),至少觀望一下,(所以降價(jià)能推動(dòng)銷(xiāo)售)?!?/div>特斯拉,三個(gè)月漲了 4400 億美金
雖然從特斯拉的營(yíng)收上來(lái)看,汽車(chē)業(yè)務(wù)的占比仍然占據(jù)壓倒性?xún)?yōu)勢(shì),但市場(chǎng)更相信其在人工智能方面的優(yōu)勢(shì)和潛力。馬斯克過(guò)萬(wàn)億而不入
一旦特斯拉股價(jià)如期沖上300美元,這將意味著,繼2021年10月首次突破萬(wàn)億美元后,特斯拉將重回萬(wàn)億美元俱樂(lè)部,也將是2023年上半年內(nèi)除英偉達(dá)外,第二家邁入萬(wàn)億美元門(mén)檻的上市公司。今夜,全世界都在等待特斯拉
擁有自動(dòng)駕駛和機(jī)器人的特斯拉成了AI應(yīng)用端最令人期待的公司之一,且在算法層面領(lǐng)先于其他電動(dòng)車(chē)企業(yè),或?qū)㈤_(kāi)啟具身智能的時(shí)代。「鴿了」2 年終于量產(chǎn),特斯拉的 Cybertruck 到底經(jīng)歷了什么?
汽油皮卡已成為傳統(tǒng)汽車(chē)制造商利潤(rùn)較高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一,許多公司希望通過(guò)類(lèi)似的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品吸引新的買(mǎi)家。特斯拉,可以用太陽(yáng)能充電了
截止目前,特斯拉中國(guó)官網(wǎng)雖然有提供關(guān)于Powerwall的介紹,但并不能直接下單,也沒(méi)有開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的購(gòu)買(mǎi)店鋪。缺水的墨西哥,絆倒特斯拉?
按原計(jì)劃特斯拉墨西哥超級(jí)工廠將于2024年竣工,但當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈尚未達(dá)到理想水平。目前墨西哥政府仍舊持續(xù)用卡車(chē),一車(chē)一車(chē)地向各地供水,以緩解水資源的短缺問(wèn)題。特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的「陽(yáng)謀」
誰(shuí)吃虧?誰(shuí)受益?從特斯拉充電協(xié)議改名那一刻起,其野心已經(jīng)盡顯。狂奔180天后,車(chē)企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼
挑起價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉,再次沖在了下半場(chǎng)的“第一線”。特斯拉ESG評(píng)分還不如煙草商,馬斯克又怒了
馬斯克屢次炮轟ESG:環(huán)保優(yōu)等生特斯拉,仍然拿不到一張好看的ESG成績(jī)單。價(jià)格戰(zhàn)打了 6 個(gè)月,特斯拉與國(guó)內(nèi)車(chē)企「握手言和」
除了承諾不惡意打價(jià)格戰(zhàn)外,這份《承諾書(shū)》還包括其他內(nèi)容,如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質(zhì)量為先、品質(zhì)為本」等。投資界24h |安徽一家造車(chē)新勢(shì)力申請(qǐng)破產(chǎn);VC/PE機(jī)構(gòu)上半年IPO成績(jī)單;深圳超200億儲(chǔ)能基金啟航
2023年上半年,中企上市市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行(詳見(jiàn)),VC/PE支持的中企IPO活躍度略有增長(zhǎng),融資金額稍有下調(diào),VC/PE滲透率從第一季度的低位(56.7%)回升至63.8%。自動(dòng)駕駛,苦海泛起波浪
當(dāng)然,不得不特別強(qiáng)調(diào)的是,現(xiàn)在最大的變數(shù)還在于通往自動(dòng)駕駛的路徑上,又出現(xiàn)了“大模型派”,而這一路徑很有可能是通往自動(dòng)駕駛時(shí)代的坦途。iPhone 的無(wú)線充電,特斯拉要用到車(chē)上了
要讓無(wú)線充電在家用領(lǐng)域得到更廣泛應(yīng)用,繼續(xù)提升充電速度是一個(gè)重要影響因素。車(chē)企“去圖化”成風(fēng),高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動(dòng)駕駛技術(shù),更像一個(gè)蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”,有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實(shí)大家都明白“孩子”總有長(zhǎng)大的一天,而那時(shí)才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。年賺4241億,比亞迪成了特斯拉最恐怖對(duì)手
過(guò)去,我們說(shuō)比亞迪是一家很會(huì)賣(mài)車(chē)的公司;現(xiàn)在,它同時(shí)變成了一家很會(huì)賺錢(qián)的公司。「特斯拉殺手」入華
如今,無(wú)論在世界哪個(gè)地區(qū),要想制造新能源汽車(chē),都很難離開(kāi)中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈。相關(guān)搜索

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