特斯拉不是下一個蘋果
只想通過降價挽回銷量的馬斯克似乎并沒有找到特斯拉股價暴跌的根本原因：曾經(jīng)的特斯拉被視作汽車界的蘋果，但現(xiàn)在，這個信仰破滅了。特斯拉大降價背后：要救市值，先救市場
從定價策略上看，特斯拉已經(jīng)從“成本定價法”轉(zhuǎn)為“需求定價法”，至少在中國是這樣。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業(yè)留下了哪些啟示？競對員工維權(quán)特斯拉？
正當(dāng)王興廣組織到場車主要求各種賠償之際，當(dāng)天的維權(quán)群里有人爆出王興廣的真實身份，其曾任上海某車企公關(guān)經(jīng)理，目前供職于比亞迪。比亞迪員工的加入，給本次特斯拉維權(quán)增添了更多的話題性。全國特斯拉車主多地聚集索賠，有門店透露降價后銷量翻倍
這不是特斯拉第一次爆發(fā)輿情危機(jī)，但線上線下同時進(jìn)行，響應(yīng)人數(shù)如此之多，聲勢如此浩大的局面，較為少見。特斯拉二把手上位之路：朱曉彤如何打動馬斯克？
盡管特斯拉尚未發(fā)布任何正式聲明，也沒有任命朱曉彤為執(zhí)行官，但朱曉彤目前負(fù)責(zé)特斯拉全球汽車生產(chǎn)、銷售和服務(wù)已是心照不宣的事情。特斯拉顯然需要一位中國籍CEO
面對特斯拉跌跌不休的股價、不得不降價舉措和來自投資者的壓力，馬斯克想必需要花費更多精力來親自執(zhí)掌特斯拉，當(dāng)然，讓別人來打理也是一條不錯的路子。特斯拉揮出七傷拳，「屠刀」砍向蔚小理
特斯拉來勢洶洶，新勢力進(jìn)退兩難。不參戰(zhàn)，市場份額會被進(jìn)一步擠壓；參戰(zhàn)，則會讓持續(xù)虧損的現(xiàn)狀雪上加霜。特斯拉大降價，新晉車主稱血虧3萬
對未提車、未購置特斯拉的消費者而言，本次特斯拉降價可謂“喜事一樁”，新年伊始便能用更優(yōu)惠的價格買到新車；但對提車不久的車主來說，就非常扎心了。特斯拉車主，為何總在維權(quán)？
對于車主頻繁的維權(quán)事件來說，特斯拉糟糕的應(yīng)對策略也是導(dǎo)致其發(fā)生的一項重要原因。馬斯克瘋狂省錢：斷供廁紙，辭退保潔，退租辦公室
他繼續(xù)強(qiáng)調(diào)——推特管理復(fù)雜度比特斯拉低一個數(shù)量級，后續(xù)自己仍會將主要精力花在特斯拉上。如此一看，推特這場大戲，一時還不會完。馬斯克失約史詩級反轉(zhuǎn)，特斯拉駛?cè)肽骘L(fēng)時段
現(xiàn)階段特斯拉主力車型中，Model 3和Model Y均采用的是純視覺方案，外界普遍預(yù)期，增設(shè)雷達(dá)或許將意味著特斯拉將逐漸向融合方案靠攏。特斯拉上能玩《賽博朋克2077》了，但這一點也不賽博朋克
無論是將5塊屏幕塞進(jìn)車?yán)锏睦硐隠9，還是搭載AR/VR技術(shù)的蔚來ET5，不夠?qū)嵱玫闹悄茏摚茈y得到用戶的擁護(hù)。馬斯克的「寒氣論」，跟馬化騰和任正非有何不同？
馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風(fēng)，這既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力，也有消費萎靡的宏觀影響。
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