馬斯克喊話庫(kù)克：昨天你對(duì)我愛(ài)答不理，今天我讓你高攀不起
蘋果布局汽車業(yè)務(wù)，早已不是什么秘密。但時(shí)至今日，仍然沒(méi)人知道蘋果具體「要做什么」。五年砸700億，奔馳花大價(jià)錢學(xué)特斯拉能有戲嗎？
如今，被一直以來(lái)認(rèn)為在新能源和智能化汽車領(lǐng)域相對(duì)發(fā)力較慢的BBA卻宣布開(kāi)始做自己的新能源汽車了。馬斯克自曝曾被蘋果拒之門外，diss蘋果電池技術(shù)「真奇怪」
蘋果自帶的“顛覆”基因已經(jīng)對(duì)特斯拉形成沖擊。摩根士丹利本周二表示，蘋果造車的消息產(chǎn)生了一個(gè)新的看空特斯拉的理由”。特斯拉如何饕餮中國(guó)紅利？
特斯拉股價(jià)一年上漲近6倍，背后是特斯拉中國(guó)工廠提供的龐大產(chǎn)能和中國(guó)市場(chǎng)狂漲的銷量。饕餮中國(guó)紅利之余，這頓大餐還可以吃多久？蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動(dòng)汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來(lái)自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。華爾街不相信蘋果造車：拼不過(guò)特斯拉
騰訊科技訊 12月23日，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，知情人士透露蘋果可能會(huì)在2024年開(kāi)始生產(chǎn)一款基于內(nèi)部開(kāi)發(fā)、搭載新電池技術(shù)的電動(dòng)汽車，華爾街分析師對(duì)此反應(yīng)各異。蘋果真要做電動(dòng)汽車跟特斯拉同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了？
蘋果“與傳統(tǒng)汽車制造商合作具有更大的經(jīng)濟(jì)意義，盡管擁有完整的價(jià)值鏈將增加其市場(chǎng)機(jī)會(huì)”，并將蘋果的股票評(píng)級(jí)設(shè)定為“跑贏大盤”。新造車們還沒(méi)上岸，車圈「創(chuàng)二代」們又下海了
在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等中外電動(dòng)汽車新貴搶占客戶心智和市場(chǎng)先機(jī)下，對(duì)于東風(fēng)、上汽、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等「國(guó)家隊(duì)」發(fā)力高端新能源汽車品牌的挑戰(zhàn)不僅僅是產(chǎn)品上的對(duì)抗，更是一種體制上的較勁。挖人、建廠、造芯，蘋果造車想要直剛特斯拉？
正如庫(kù)克所說(shuō)的，“純電動(dòng)汽車不過(guò)是大型電子產(chǎn)品而已”，如今，“起了早卻趕晚集”的蘋果似乎并不想放棄在造車這件事上的野心。?也許還有 9 個(gè)月，我們就能見(jiàn)到 Apple Car 了
2007 年蘋果用 iPhone 改寫了后來(lái)智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的歷史，如果蘋果推出 Apple Car，又將掀起一個(gè)怎樣的新時(shí)代？寒冬里的新能源車主們，說(shuō)出了真心話
盡管在地球的另一頭美國(guó)，特拉斯、蔚來(lái)、小鵬、理想們上演著電動(dòng)車的股價(jià)神話，但是在地球的這一頭，越來(lái)越多的人陷入了冬天對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的焦慮中。特斯拉，如何走下一個(gè)十年
當(dāng)傳統(tǒng)車企真正開(kāi)始重視并在電動(dòng)化領(lǐng)域大力投入之時(shí)，新能源的戰(zhàn)爭(zhēng)才真正開(kāi)始。激光雷達(dá)這道選擇題，特斯拉做對(duì)了嗎？
對(duì)于特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，激光雷達(dá)路線可能是它們?cè)谧詣?dòng)駕駛上追趕特斯拉的最好機(jī)會(huì)。「我不是韭神」：和特斯拉打官司的這一年
在數(shù)百起車主起訴特斯拉的案子中，韓潮應(yīng)該是唯一一個(gè)一審勝訴（獲得“退一賠三”結(jié)果）的年終考將至，車企年初定下的KPI能完成嗎？
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期"中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查"VIA顯示，2020年11月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)60.5%，較上月上升了6.4個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期下降了2.0個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位...恒大造車翻開(kāi)底牌
恒大汽車一直對(duì)標(biāo)特斯拉，但作為新能源汽車領(lǐng)域的后來(lái)者和追趕者，是否能超越特斯拉呢？馬斯克考慮收購(gòu)一家傳統(tǒng)車企，戴姆勒成「最合適的選擇」
收購(gòu)傳統(tǒng)車企或許能夠幫助特斯拉更快地解決產(chǎn)能問(wèn)題，畢竟與自建工廠相比，收購(gòu)而來(lái)的工廠生產(chǎn)周期則要更快。我和特斯拉打官司的這一年
以前我對(duì)汽車并不太關(guān)注，是從跟特斯拉打官司開(kāi)始了解汽車。可能經(jīng)歷這一年時(shí)間，我都能給特斯拉當(dāng)個(gè)法務(wù)了。
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