特斯拉為何杠上拼多多
無論是拼多多執(zhí)意于蹭特斯拉熱度，還是特斯拉拒不和拼多多合作，其背后都有其商業(yè)邏輯和對應(yīng)的公司意圖。做“小米”還是“特斯拉”，后疫情時代小牛電動如何走？
小牛電動CEO李彥曾在接受采訪時表示，小牛對自己在兩輪電動車行業(yè)里的定位，就像是新能源汽車里的特斯拉。同時由于“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法，小牛一度也被稱為“電動車行業(yè)的小米”。特斯拉大戰(zhàn)拼多多，這一次網(wǎng)友站誰？
新零售方興未艾，任何商品都將走到線上，而未來的渠道一定是多元的，消費者需要更多的選擇，電商平臺的興起一定程度上沖擊了傳統(tǒng)汽車銷售模式，而汽車廠商在與其博弈的過程中，無形之中讓消費者成為了“犧牲品”。投資界24h|康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元
康希諾市值大漲66億；馬斯克成為全球第四大富豪；京東Q2凈收入2011億元。特斯拉和拼多多打起來了，你站誰？
有意思的是，無論是特斯拉還是拼多多，都在指責(zé)對方的同時，表達了支持消費者依法維權(quán)、并愿意為消費者提供支持和幫助的意愿。接下來，估計雙方會在法律和輿論兩條戰(zhàn)線上展開一場惡斗了。為何還是賣不過特斯拉？
當(dāng)前，造車新勢力的確拼不過特斯拉，但往后造車新勢力在技術(shù)、品牌等方面逐漸穩(wěn)固后，或許將打破如今特斯拉銷量“霸主”的地位。特斯拉VS拼多多，羅生門中到底誰錯誰對？
在這場討論戰(zhàn)中很多人都會是一臉懵圈，都說要支持消費者維權(quán)。那么，到底是誰的錯呢？特斯拉和拼多多，到底在較什么勁？
這是一次由營銷活動引起的迷局。不久前，拼多多上的商家「宜買車旗艦店」推出了特斯拉 Model 3 2019 款的萬人團購秒殺活動。拼多多補貼后的價格是 25.18 萬元，比特斯拉官方補貼后的 27.1...拼多多回應(yīng)“特斯拉拒絕向團購車主交付Model 3”
消費者系官網(wǎng)下單，不存在訂單轉(zhuǎn)賣，支持消費者維權(quán)，積極落實交付特斯拉股價暴漲六倍，連續(xù)四季盈利，理想、小鵬們的春天來了嗎？
我們到底該怎么看這兩件事？能不能說特斯拉開始連續(xù)盈利了，中國造車新勢力的春天就來了呢？
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