百年汽車大洗牌：薇婭7分鐘賣掉1750臺(tái)車
以充電服務(wù)為基礎(chǔ)，擴(kuò)展至為電動(dòng)車主提供全周期的汽車生態(tài)服務(wù)，電動(dòng)汽車“新玩家”們能否實(shí)現(xiàn)服務(wù)及戰(zhàn)略超越，也讓我們一起拭目以待。為了復(fù)工，馬斯克拼了
美國(guó)專家認(rèn)為特斯拉此舉是為了“秀肌肉“，但卻讓其員工陷入“馬斯克vs政府”的兩難中。特斯拉自動(dòng)駕駛靠自研芯片，國(guó)產(chǎn)智能汽車怎么辦？
在國(guó)產(chǎn)汽車和特斯拉之間該如何選擇，除了續(xù)航里程外，最重要的可能就是智能駕駛系統(tǒng)了。特斯拉，開(kāi)始屠殺造車新勢(shì)力
5月1日，特斯拉中國(guó)宣布，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的補(bǔ)貼前起售價(jià)從32.38萬(wàn)元降低至29.18萬(wàn)元，直降3.2萬(wàn)元。這對(duì)于造車新勢(shì)力而言是一場(chǎng)“災(zāi)難”。補(bǔ)貼2.0，特斯拉蔚來(lái)拉鋸戰(zhàn)來(lái)了
特斯拉和蔚來(lái)，一個(gè)當(dāng)打之年活在當(dāng)下、一個(gè)風(fēng)華正茂蓄勢(shì)待發(fā)。在補(bǔ)貼新政“保護(hù)”下，二者或?qū)?huì)在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)展開(kāi)一場(chǎng)漫長(zhǎng)拉鋸戰(zhàn)。李書(shū)福的“山寨”夢(mèng)工廠
和絕大多數(shù)中國(guó)制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢(shì)在于體量上的橫向擴(kuò)張，而非技術(shù)層面的縱向突破。巴菲特重倉(cāng)12年，比亞迪的新能源帝國(guó)，與特斯拉終將一戰(zhàn)
在新能源汽車領(lǐng)域，王傳福和埃隆·馬斯克的較量仍在繼續(xù)，或許勝負(fù)已不再重要了。無(wú)論如何，他們?cè)谶@一二十年內(nèi)的創(chuàng)業(yè)故事，都足以在全球范圍內(nèi)得以流傳。全球超38萬(wàn)人感染，特斯拉和法拉利緊急援產(chǎn)呼吸機(jī)
病菌就像是人類社會(huì)的一場(chǎng)地震，它在摧殘人類身體健康的同時(shí)，也為釋放社會(huì)應(yīng)力，促進(jìn)文明的發(fā)展創(chuàng)造了條件。蔚來(lái)發(fā)財(cái)報(bào)遇上美股熔斷，除了賣車，還能咋辦？
接下來(lái)，求生欲滿滿的蔚來(lái)和在國(guó)內(nèi)迅速擴(kuò)張的特斯拉，二者的廝殺也會(huì)更精彩。虧114億、融175億，李斌：蔚來(lái)今年死磕特斯拉
“今年1季度，保證員工和用戶在疫情期間的健康和安全是我們最高優(yōu)先級(jí)的工作，感謝用戶和團(tuán)隊(duì)的努力，我們逐步的走出了最艱難的時(shí)刻?！?李斌在電話會(huì)議上說(shuō)道。一夜消失1900億！我們捧起來(lái)的超級(jí)網(wǎng)紅，終于被慣壞了？
國(guó)內(nèi)外雙標(biāo)、隱瞞消費(fèi)者、事后傲嬌甩鍋，特斯拉這一套組合拳，徹底灼傷了中國(guó)車主的心。惹怒中國(guó)車主的不止“減配”，特斯拉怎么了？
在特斯拉和中國(guó)消費(fèi)者的種種摩擦背后，是特斯拉對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈的深入掌控過(guò)程中附帶的陣痛。“換芯門(mén)”后，特斯拉中國(guó)速度踩下剎車
特斯拉的國(guó)產(chǎn)化似乎是一場(chǎng)完美的進(jìn)擊，不過(guò)阿喀琉斯之踵在哪里？
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