特斯拉至暗時(shí)刻已過？
“特斯拉最糟糕的時(shí)候已經(jīng)過去了，因?yàn)槲覀兿嘈?，?月8日歷史性的機(jī)器人出租車日之前，電動(dòng)汽車需求正開始回到這家顛覆性科技巨頭的手中。”華為ADS大降價(jià)下的「小算盤」
一個(gè)事實(shí)是，此次華為ADS官宣降價(jià)，是智駕普惠拐點(diǎn)的一大信號(hào)。投資界24h | 昨夜，特斯拉大漲近5000億；南大系，正排隊(duì)IPO；浙江發(fā)布專精特新母基金，100億
僅今年一季度，就有月之暗面、MiniMax兩家國內(nèi)大模型公司獲超10億元融資。特斯拉七號(hào)員工，干出超級(jí)獨(dú)角獸
Sila創(chuàng)辦于2011年，創(chuàng)始人兼CEO是基恩·別爾迪切夫斯基。華為小米環(huán)伺，馬斯克的多面挑戰(zhàn)
數(shù)年之前，特斯拉成為中國新能源汽車的領(lǐng)跑者，然而隨著競爭日益激烈，其先發(fā)優(yōu)勢(shì)正在逐漸消散。墨西哥還值得新能源車企押注嗎？
在國內(nèi)新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的背景下，車企在國內(nèi)的利潤被一再擠壓，相比之下，海外市場盈利能力顯然更強(qiáng)。特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時(shí)間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠(yuǎn)。對(duì)于中國消費(fèi)者而言，F(xiàn)SD不僅僅是一個(gè)高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。500億美元到賬，馬斯克討薪成功
作為硅谷鋼鐵俠，精力充沛的馬斯克為了實(shí)現(xiàn)自己移民火星的夢(mèng)想，同時(shí)掌握了多家科技公司。發(fā)給馬斯克560億美元，特斯拉為什么還漲了？
目前，在全球所有智能駕駛/自動(dòng)駕駛公司里，特斯拉擁有著最好的數(shù)據(jù)和算力資源。但自從2019年提出自動(dòng)駕駛的目標(biāo)以來，這一目標(biāo)已經(jīng)連續(xù)跳票了5年。4000億天價(jià)薪酬案對(duì)決，馬斯克贏了
回顧馬斯克天價(jià)薪酬方案的支持者和反對(duì)者的說法，分歧實(shí)際上主要就集中在要不要把更多的權(quán)力交給馬斯克。馬斯克，困在560億里
本來，按照2018年的約定，馬斯克可以拿到特斯拉12%的股票期權(quán)。但隨后而來的現(xiàn)實(shí)卻狠狠打了他的臉。投資界24h | 蘋果一夜大漲超1.5萬億；董宇輝發(fā)聲抗拒賣貨；上海，誕生一個(gè)最新獨(dú)角獸
董宇輝在6月9日發(fā)布的一檔節(jié)目視頻中稱，“我是非?？咕苜u東西的，實(shí)事求是，我到今天都不享受這個(gè)工作?！?/div>特斯拉免息賣車，國內(nèi)車企學(xué)不會(huì)
對(duì)于傳統(tǒng)車企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當(dāng)于左手進(jìn)右手出，整個(gè)收益最終還是歸車企集團(tuán)所有。中國新勢(shì)力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級(jí)別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個(gè)萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。最猛AI獨(dú)角獸：一年估值1700億
可以說不光馬斯克試圖再造一個(gè)OpenAI，投資者也在考慮扶持OpenAI的備胎選項(xiàng)。特斯拉「新鯰魚」來了
目前儲(chǔ)能市場正處于快速發(fā)展期，隨著可再生能源的廣泛采用和對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性需求增加，儲(chǔ)能市場勢(shì)必會(huì)迎來大爆發(fā)。?????百度牽手特斯拉，中國無人駕駛再進(jìn)一步
基于雙方本身的布局，無人出租車作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場景，以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑，也將隨著二者的合作迎來新的可能。市值跌去5萬億，特斯拉的中國市場盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問題，再打破一切束縛，解決問題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。
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