小米汽車上市112天，雷軍闖關(guān)產(chǎn)能地獄
三年多前，當(dāng)雷軍站在造車的十字路口時，十分猶豫與糾結(jié)。那時的小米，正值多事之秋、內(nèi)外交困。小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍？Robotaxi延遲發(fā)布，4680電池研發(fā)團(tuán)隊收到“最后通牒”
馬斯克急于推進(jìn)4680電池量產(chǎn)背后，也許是特斯拉對于掌握電池核心技術(shù)的焦慮。BBA反向漲價，小米SU7樂開了花？
“稍稍降價就能實(shí)現(xiàn)降維打擊”的特權(quán)，如今在燃油品牌和新勢力這邊都已失效。自救失敗，千億汽車經(jīng)銷商鎖定退市
行業(yè)變革已成定勢，增加新能源汽車門店布局，成了經(jīng)銷商最后的救命稻草。市占80%，中國電車在這個汽車大國賣瘋了
2024年4月，中國國內(nèi)汽車市場的新能源汽車滲透率首次突破50%。這一速度大大超出了此前的預(yù)期。當(dāng)特斯拉變成一只「網(wǎng)紅股」
綜合而言，考慮到在當(dāng)下新能源車行業(yè)的大環(huán)境下，特斯拉未來的銷量提升仍面臨較大壓力，從而可能持續(xù)抑制公司業(yè)績表現(xiàn)，疊加目前偏高的估值不能提供有效的安全邊際。這種背景下，未來公司股價的波動性預(yù)計會顯著提升...華申瑞利完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，專注干式線控制動技術(shù)EMB開發(fā)
華申瑞利成立于2022年，專注干式線控制動技術(shù)EMB的開發(fā)。保時捷，賣不動了
未來一段時間內(nèi)，新能源汽車市場將持續(xù)擴(kuò)大，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在，但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車企競爭的關(guān)鍵。價格戰(zhàn)打了兩年，車卻越賣越貴了
20-30 萬是造車新勢力們競爭最激烈的價格段，數(shù)十家品牌擁擠在這里，它們瞄準(zhǔn)特斯拉的 Model 3/Y 在市場上投放了諸多孿生兄弟。價格戰(zhàn)快要打不下去了
預(yù)計從下半年起，中國新能源汽車價格戰(zhàn)將趨于緩和，價格戰(zhàn)也會集中在少數(shù)幾個大廠商之間，而不是所有廠商。
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