電比油低，合資車又被逼到墻角
新的一輪價格混戰(zhàn)打響，電動車也好，油車也罷，想要活下去，就都必須要繼續(xù)相互卷下去，這注定不會一個輕易收場的戰(zhàn)局。“電比油低”PK“油比電強”，油電決戰(zhàn)2024】
銷量增速僅個位數(shù)：特斯拉怎么了
2023年，特斯拉中國產品銷量增速落后中國新能源汽車市場整體增速并非偶然，這主要是因為特斯拉的產品競爭力不斷走低，諸多消費者紛紛選購本土車企的產品所致。春節(jié)租車市場紅火
有業(yè)界人士認為，新能源汽車設計年輕化、時尚化，同時智能座艙、智能駕駛等功能更為完善，契合了不少租車群體的消費習慣。新能源車企盈利前的活法
總之，面對“不掙錢”的現(xiàn)狀，新能源車企要么高頻創(chuàng)新，展現(xiàn)未來的價值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專心做好軟件優(yōu)化，與整車制造工廠合作進行硬件生產，走出一條新路。蔚來資本完成超30億元二期人民幣基金募集
蔚來資本二期人民幣基金的LP包括在新能源汽車及零部件領域布局甚廣的地方政府引導基金、國家級基金、家族辦公室和上市公司等。
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