特斯拉又降價(jià),真成國(guó)產(chǎn)車平替了?
在諸多“跌跌不休”的錘煉下,人們對(duì)小小一輛汽車的“跌跌不休”,淡定多了。這個(gè)經(jīng)濟(jì)大省沖擊「百萬(wàn)俱樂(lè)部」
進(jìn)一步來(lái)看,新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)山東全省近8成的濟(jì)南、青島,又將如何錯(cuò)位布局,助力撐起這一“百萬(wàn)產(chǎn)能、千億產(chǎn)值”目標(biāo)2024年,電動(dòng)車開(kāi)始卷800V超快充?
拐點(diǎn)比預(yù)期來(lái)得更快。新年伊始,汽車行業(yè)的“800V大戰(zhàn)”就進(jìn)一步升級(jí)。新能源車“狂飆”:三家車企“兌現(xiàn)承諾”,比亞迪拿下“銷冠”
從年度銷量目標(biāo)完成率來(lái)看,在統(tǒng)計(jì)的10家新能源車企中,僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標(biāo),“合格率”僅三成。中國(guó)豪車市場(chǎng)的歷史級(jí)變局,就在眼下
傳統(tǒng)豪車品牌里的電車和新能源汽車品牌里的豪車,最終將在未來(lái)的某一天迎來(lái)正面對(duì)抗。留給BBA領(lǐng)先的時(shí)間,不多了?
對(duì)BBA這樣的高端品牌來(lái)說(shuō),大幅降價(jià)本就是雙刃劍?!岸唐跁?huì)有一定銷量提振,但長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)損害品牌形象?!?/div>價(jià)格大漲背后,制冷劑的新周期來(lái)了?
供給端格局趨于穩(wěn)定,加上需求端預(yù)期邊際修復(fù) ,制冷劑或許有望迎來(lái)新一輪的漲價(jià)周期。小米造車「謠言」不斷,雷軍受了多大「委屈」
小米汽車的起點(diǎn)高,外界的預(yù)期也高,雖然不乏謠言的干擾,但并不影響整體的布局,如何在淘汰賽中活下來(lái)以及活得好,考驗(yàn)著雷軍的智慧。車企「自制榜單」,人人都是榜一大哥
讓銷量榜回歸原有的樣子,是車企們的正確方向,找對(duì)真實(shí)的榜單,則是消費(fèi)者應(yīng)保持的謹(jǐn)慎態(tài)度。江蘇如皋,等待翻盤(pán)
有些城市成功押注新能源汽車,聯(lián)手新能源車企,至今仍活躍在舞臺(tái)上。而有些城市卻淹沒(méi)在海浪里,他們押注的項(xiàng)目,走向了破產(chǎn)的終局。埃安上市,新王當(dāng)立?
背靠廣汽集團(tuán)這個(gè)巨無(wú)霸,含著金湯匙出世的埃安,真能兌現(xiàn)投資者的期望嗎?比亞迪「王冠之下」:拆解 302 萬(wàn)臺(tái)銷量背后的力量與脆弱
比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上,另一方面在于對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和流程的精準(zhǔn)管控50萬(wàn)國(guó)產(chǎn)電車遍地,打工人再不努力只能開(kāi)BBA了
沖擊高端市場(chǎng),這是一件大快人心的事,但也應(yīng)該成為一件謹(jǐn)慎的事。新能源決戰(zhàn)時(shí)刻,誰(shuí)在「瑟瑟發(fā)抖」?
在新勢(shì)力的激烈“搏殺”中,有得意的就有失意的。與問(wèn)界一樣獲得華為賦能的北汽極狐,就沒(méi)那么“好命”了。近20年模式動(dòng)搖?華為終止與懂車帝等三大汽車門(mén)戶合作
與傳統(tǒng)車企不同,大多數(shù)新能源車企都具有互聯(lián)網(wǎng)基因,無(wú)論是產(chǎn)品發(fā)布、營(yíng)銷、銷售等環(huán)節(jié)都與傳統(tǒng)車企不同。智駕大年,比亞迪的關(guān)鍵一戰(zhàn)
比亞迪的智駕仍處于功能完善階段,尚需一到兩年的時(shí)間打磨。林峰的判斷是,“這段時(shí)間就是比亞迪補(bǔ)強(qiáng)智駕能力的最后窗口期。新能源車企有幾家完成了年度目標(biāo)?
2023年已經(jīng)過(guò)去,2024年已經(jīng)到來(lái)。新能源車企們,為這個(gè)必將更卷的新一年做好準(zhǔn)備了嗎?相關(guān)搜索

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