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新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。蔚來用降價擊潰了自家二手盤
按照二手車交易規(guī)律，決定新能源二手車價格，是建立在保有量、新車價格、品牌力、售后服務(wù)等多方因素之上。比亞迪的大手，伸向長城的禁臠？
在新能源汽車擠占了輿論場中幾乎所有注意力的當下，用戶必然更加關(guān)注一個“新能源汽車品牌”的新動作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。新能源車企混戰(zhàn)的2023年，倒下第一批玩家
相較傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘，新能源汽車的低門檻曾吸引不少“門外漢”入局，經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后，各方造車新勢力也終于開始在潮水退去后露出馬腳。月度銷量均破萬，蔚小理再次巔峰聚首要做多少努力？
在車企促銷、消費政策以及下半年將有大量新能源汽車新產(chǎn)品上市等因素刺激下，新能源汽車市場將迎來更大的增量，蔚小理在造車新勢力陣營具備的市場營銷力和品牌聲量難以忽視。充電費暴漲1倍，開電車比開油車貴？電車淘汰油車，懸了
新能源車用車成本掌握在充電樁市場手里，充電價格越來越高，用車成本越來越高，這可能會是影響新能源汽車對決燃油車的關(guān)鍵因素。威邁斯成功科創(chuàng)板上市，尚頎資本收獲第26家上市企業(yè)
深圳威邁斯新能源股份有限公司成立于2005年，總部位于中國深圳，是新能源車載電源龍頭企業(yè)。恒大汽車喜提5億美元，許家印的救星來了
相比地產(chǎn)苦于再無接盤俠，恒大造車確實等來了“白衣騎士”。中東土豪，不僅只是恒大一家的救兵，甚至成了中國很多車企的救命稻草。深圳憑什么打造新一代世界一流汽車城？
信息化智能化時代的汽車產(chǎn)業(yè),會更加凸顯上游環(huán)節(jié)的價值，有利于深圳這樣的城市跑出汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵企業(yè)。合資、自主普降，掉隊的東風(fēng)能否獲新生？
多年布局下，東風(fēng)旗下自主品牌已經(jīng)包括風(fēng)度、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)神、小康、御風(fēng)，以及兩個新能源品牌嵐圖、猛士，這么多的品牌組成的“大自主”，卻好像沒有幾個能打的。大盤迎來普漲，新勢力多數(shù)歡喜少數(shù)愁
新勢力普遍在7月取得了下半年的開門紅，這無疑增加了眾多新勢力完成全年目標的可能性。但與此同時，也還有少部分新勢力在7月表現(xiàn)乏力，這增加了它們進入下半年后的市場挑戰(zhàn)。
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