2023，新能源汽車的「中場戰(zhàn)事」
“百公里加速、智能車機互動、完美的車身曲線、充電比加油更省錢，新能源太香了！”剛提過一輛新能源汽車的Andy激動道。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當前新能源行業(yè)競爭加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產品銷量和附加值，進而提高整車毛利率，但相較于新勢力車企而言，傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。重卡電動化：新能源汽車的一條隱蔽路線
重卡市場相對較小、進入壁壘高，一直以來并非新能源的重點關注對象，玩家基本仍以傳統(tǒng)品牌為主，但實現(xiàn)從0到1的突破之后，往往會是一個迅速繁榮的藍海市場。二手車商的酷暑寒冬：新舊汽車價格倒掛，虧損率超九成
買賣二手車有時候有點像一場賭局，只是從前愿意花心思掌握更多規(guī)則就能獲利的牌桌上，伴隨著降價潮的不時涌動，“贏的概率變小了很多”。這些城市的傳統(tǒng)產業(yè)會被打垮嗎？
在新能源汽車還未大范圍普及、產業(yè)尚未完全成熟之前，無論是塑造國內“新能源汽車之都”也好，還是大力走向海外也罷，整體來說還是要防范各類風險，避免重大沖擊。國產電車的遮羞布，被高溫撕掉了
電車“畏熱體質”的附加隱患不僅僅是自燃這么簡單，還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬后甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問題所帶來的危險，這塊“遮羞布”遲早要被極端高溫給“撕下來”。新能源汽車出海，售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進入規(guī)?；l(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會更多地依賴于后市場產業(yè)的快速成長。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。2023年上半年新能源汽車數(shù)據出爐
從當前行業(yè)的增長趨勢來看，下半年國內新能源汽車行業(yè)或將繼續(xù)維持良好的增勢。汽車銷量到底誰說了算？怎么統(tǒng)計？
無論乘聯(lián)會還是中汽協(xié)，其數(shù)據來源都是車企，但可能會因為統(tǒng)計標準不同而出現(xiàn)一定差異。我開電車，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個趨勢。只不過在接下來的設計中，還需考慮夏天暴曬的場景，如果只是為了美觀而脫離實際，顯然有些本末倒置。
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