沃爾沃，炸破了一個超級大泡沫
沃爾沃售出的車輛爆炸，其他新能源車企也不止一次召回“問題車輛”。解決技術(shù)難題，新能源車企才能持續(xù)發(fā)展。汽車零部件，向中國流動的價值鏈
新能源時代，汽車零部件的產(chǎn)業(yè)鏈逐步回歸中國，我國汽車零部件企業(yè)迎來彎道超車的大機(jī)遇。新能源汽車，為何開不進(jìn)二手市場？
但相比于一項能寫進(jìn)財報中的生意，二手車業(yè)務(wù)對于新能源車企的意義更多是一種服務(wù)，作為售后體系的補充，根本目的依然是帶動新車的銷售。從「參考原型車」，看富士康的另類造車戰(zhàn)略
雖然已經(jīng)布局新能源汽車業(yè)務(wù)，但富士康商業(yè)模式的核心本質(zhì)還是為品牌商提供“制造”賦能。馬斯克瘋狂套現(xiàn)，特斯拉或?qū)⒈┑?0%
馬斯克在一周之內(nèi)套現(xiàn)約69億美元，按照網(wǎng)友“批準(zhǔn)”的減持計劃，他還要再賣1000多萬股。鋰電隔膜瘋狂擴(kuò)產(chǎn)：星源材質(zhì)想要重奪C位？
在新能源汽車的熱潮下，隔膜，作為電池的四大材料之一迎來發(fā)展良機(jī)。2008年至今，中國隔膜經(jīng)歷了從無到有、進(jìn)口替代以及出口全球的過程。對手虎視眈眈，而我們在問450億合理嗎？
4年、10年之后，當(dāng)新能源汽車開始逐漸成為汽車市場主流，當(dāng)全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源的轉(zhuǎn)型行至中局，450億元級別的產(chǎn)業(yè)投資，會不會僅僅被看做一次稀松平常的擴(kuò)張？凱聯(lián)資本袁振波：“雙碳”背景下，新能源汽車還是不是偽命題？
2021年11月3日，由寧波市鄞州區(qū)地方金融監(jiān)督管理局聯(lián)合清科創(chuàng)新中心舉辦的“2021寧波綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)投資論壇暨節(jié)能環(huán)保項目投融資路演”圓滿舉行。新能源汽車還能投資嗎？
火熱的純電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈也在疫情沖擊下遇到了不小的挑戰(zhàn)，如芯片供應(yīng)不足和原材料價格上漲等，未來新能源車產(chǎn)業(yè)的景氣度能否持續(xù)？哪些細(xì)分板塊的投資機(jī)會尚待挖掘？新能源汽車，恒大的最后一搏？
早已處在寒冬期的房地產(chǎn)行業(yè)，是否會隨著恒大的突然轉(zhuǎn)型進(jìn)入洗牌的關(guān)鍵時刻？房企轉(zhuǎn)型新能源汽車的接連失敗，又能否在恒大這里畫上句號？1.2萬字看懂新能源汽車產(chǎn)業(yè)圖譜
《2021上半年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報告》顯示，上半年新能源汽車融資事件57起,披露融資額827.1億元。
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