一代神車夏利，徹底熄火了
在上市21年后，一汽夏利正式作別資本市場(chǎng)。從曾經(jīng)中國銷量最好的汽車品牌，到如今黯然退場(chǎng)，不思進(jìn)取的夏利開向衰落的終局，是商業(yè)發(fā)展中“優(yōu)勝劣汰”的真實(shí)寫照。復(fù)盤造車新勢(shì)力2020年的崛起與局限
造車新勢(shì)力無疑已站在風(fēng)口之巔，在今年11月高端新能源汽車11月上險(xiǎn)數(shù)排行榜中，蔚來力壓寶馬，僅次于特斯拉。特斯拉的「中國底牌」
2021年的第一天，特斯拉中國官網(wǎng)宣布即將開始交付的國產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，這意味著Model Y已從50萬元左右的車，降至“3字頭”，從中檔豪華車變成了入門級(jí)。特斯拉，降價(jià)暴徒
特斯拉就是要將自己變成一部普通消費(fèi)者都可以擁有的“街車”，并非是奢侈品品牌。這樣才能符合在資本市場(chǎng)上不斷沖高的市值。降價(jià)狂魔特斯拉，正被國產(chǎn)品牌“圍毆”
一直以來，大家既有的品牌認(rèn)知是，外國豪華品牌>合資品牌>國產(chǎn)品牌。那么這半年里發(fā)生了什么，讓國產(chǎn)自主品牌又“支愣”起來了？行業(yè)劇變的拐點(diǎn)之年，新能源汽車在比拼什么？
未來的2-3年里，是各個(gè)車企刺刀見紅的對(duì)抗賽，最終誰能笑到最后？新造車勢(shì)力讓華為走開
模式轉(zhuǎn)變的時(shí)間差內(nèi)，全球玩家開始再次站到同一起跑線上，華為這樣的技術(shù)公司，等來了入局智能汽車產(chǎn)業(yè)的一次絕佳歷史機(jī)遇。熱錢追捧、股價(jià)飆升，新能源這波瘋狂走勢(shì)誰在背后操盤？
全球范圍的新能源汽車競(jìng)賽中缺少最好的投資目標(biāo)，使得熱錢持續(xù)向特斯拉、蔚來、理想以及小鵬等涌去。“造車三傻”殊途同歸
中國三大造車新勢(shì)力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長(zhǎng)，毛利率也進(jìn)入正向軌道。但是面對(duì)市場(chǎng)質(zhì)疑，三者或還需要更多的成績(jī)以證明實(shí)力。特斯拉、Uber等游說政府，要求2030年美國新車全部銷售電動(dòng)車
透社報(bào)道，2019年美國共銷售電動(dòng)汽326000輛，約占美國汽車總銷量的2％。特斯拉售出了近60％的新能源汽車。兆馳供應(yīng)鏈獲青松基金數(shù)千萬元A+輪投資
目前，兆馳供應(yīng)鏈已成功卡位汽車物流市場(chǎng)，迄今為止，其直接提供服務(wù)的汽車企業(yè)已近百家，在疫情年也實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)體量及客戶數(shù)量的逆市雙增長(zhǎng)。新能源汽車狂奔中的落寞背影
作為“A股新能源汽車第一股”，北汽藍(lán)谷能否憑借高端化實(shí)現(xiàn)翻身尚需時(shí)間觀察，公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)反轉(zhuǎn)，也不能僅從歷史低位一個(gè)維度進(jìn)行評(píng)估。前者需要北汽在品牌、產(chǎn)品與服務(wù)上的三相共振，而后者則更多是公司經(jīng)...新造車失火，戳破千億市值泡沫？
站在百年汽車工業(yè)的時(shí)間維度來看，新能源汽車仍然是一個(gè)新興領(lǐng)域，很多技術(shù)仍不成熟。新勢(shì)力車企們更是非?！澳贻p”，最“年長(zhǎng)”的特斯拉也不過才誕生17年，與奔馳、福特等百年品牌在汽車制造方面自然無法相比。 ...新鼎資本投出小鵬汽車3年估值漲30倍，怎么做到的？
小鵬汽車在紐交所掛牌上市首日，小鵬汽車市值超150億美元。如今，歷時(shí)兩個(gè)半月，小鵬汽車市值漲了67％。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號(hào)
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載
子彈財(cái)觀
熱點(diǎn)微評(píng)
松果財(cái)經(jīng)
DoNews
未來汽車Daily
連線Insight
斑馬消費(fèi)
字母榜
格隆匯
騰訊財(cái)經(jīng)
全天候科技
融資大事件
阿爾法工場(chǎng)研究院
投資界綜合
適道
虎嗅網(wǎng)
