新能源車企大洗牌，誰能笑到最后？
歷史規(guī)律毫不客氣地告訴我們：從“汽車大國”變?yōu)椤捌噺妵北赜嘘囃?，市場經濟?guī)律會讓技術落伍的企業(yè)不斷退出歷史舞臺。快訊|東風汽車擬以5.94億參投設立東風漢江基金，布局新能源汽車產業(yè)
東風汽車擬以5.94億參投設立東風漢江基金，布局新能源汽車產業(yè)。投資界24h|高盛欲合并旗下私募股權投資部門；許家印5日2800億投資新能源汽車；翰森制藥IPO
高盛集團合并的新部門資產規(guī)模約1400億美元；恒大集團投資1200億在沈陽建基地；翰森制藥IPO，醫(yī)藥首富身家1200億快訊|恒大1200億投資建設新能源汽車基地，許家印繼續(xù)“造車忙”
這是許家印繼宣布在廣州南沙投資1600億元建新能源汽車三大基地之后，又一次投資再建新能源汽車基地。“國六”倒計時：車企爭相傾銷庫存 車市寒冬“雪上加霜”
盡管不少車企和零部件企業(yè)宣稱已做好應對“國六”的準備，但多位業(yè)內人士對實際情況并不樂觀。造車黑馬！成立僅4年，融資230億，一季度賣4085輛，力壓蔚來、小鵬！
騰訊阿里一汽等聯手成立股權私募，近百億布局新能源共享出行
長安、一汽、東風三大汽車央企聯合騰訊、阿里、蘇寧等互聯網巨頭共同設立合伙企業(yè)，擬斥資97.6億元投資以新能源汽車為主的共享出行產業(yè)。比亞迪2018財報出爐：一季度凈利預增5-7倍，今年汽車銷量目標65萬輛
從經營活動產生的現金流量凈額來看，比亞迪現金流自2018年第三季度由負轉正，全年現金流量凈額為125.23億元，實現同比增幅90.35%，公司的資金壓力逐步減少。比亞迪e系列正式發(fā)布，向傳統汽車價值模式發(fā)起挑戰(zhàn)
2018年，中國新能源汽車銷量125.6萬輛，同比增長61.7%。預計2019年，新能源汽車銷量將突破180萬輛。到2025年，新能源汽車銷量將超過1000萬輛，占整個汽車市場的30%。2019創(chuàng)投圈第一懟：中國沒有一家造車新勢力值得投？
“沒有任何一家造車新勢力值得投資”，創(chuàng)投圈大佬這驚人的一語掀起了波瀾，小鵬汽車董事長何小鵬隔空反擊：“謝謝，也無需您投資?！?/div>新能源汽車為何能成為“冬天里的一把火”？
過去的2018年，對于中國汽車市場來說，是極具標志性意義的年份，車市整體經歷了28年來首次下降，市場可謂寒風凜冽，哀鴻遍野。而反觀新能源領域，蔚來赴美上市，特斯拉入駐上海，中國已經成為全球新能源出行的...海南：繼房地產之后，又來一個“淘金熱”？
海南出過一撥淘金熱，馬云總結其經驗并且認為，海南需要誕生一個真正的、新的海南“淘金熱”。令人迷茫的新能源汽車政策：補貼退坡“鴨梨山大”，前路撲朔迷離
補貼退出的壓力是巨大的，據了解，在車企里，尤其是新造車企業(yè)和重點零部件企業(yè)內部，都已經設置了“產業(yè)政策研究”的職位，主要任務就是研究政策走向以及對企業(yè)未來發(fā)展的影響，而“活下去”也成為新造車企業(yè)年會上...蔚來“漠視”市場寒冬？
對于造車新勢力來說，這是它們產品交付的元年，正是需要在市場上打響自己品牌的第一戰(zhàn)。市場給出的壓力需要它們的產品力去中和，考驗會更加嚴酷。造超跑“僅”花20億，前途汽車真的不差錢？
很多年以后，當我們回顧2018年的中國汽車產業(yè)時，眾星閃耀的造車新勢力絕對會成為這一年最令人印象深刻的注腳。在這一年，不少公司的產品終于從展臺概念走向了量產上市；而另一些企業(yè)則還在忙著理念，乃至發(fā)布全...
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