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奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車(chē)制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢(xún)師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車(chē)制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車(chē)至暗風(fēng)暴”。BBA，要變BBT？
燃油車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)飽和，若想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，只能從電動(dòng)化入手。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價(jià)結(jié)束為時(shí)尚早
車(chē)市未來(lái)將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止?奔馳、奧迪集體漲價(jià)
此時(shí)，減量保價(jià)或許也在弱化與經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾。只是，漲價(jià)后的奔馳及奧迪，又將如何重新俘獲消費(fèi)者的芳心？不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷(xiāo)量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷(xiāo)商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。被同行「排擠」的巨頭，被迫放下面子
能放下身段向中國(guó)車(chē)企尋求合作，也證明了奧迪并非一直冥頑不化。寶馬奔馳合作，奧迪怎么辦？
一款汽車(chē)到底豪不豪華，從來(lái)都沒(méi)有非黑即白的標(biāo)準(zhǔn)；或者說(shuō)，豪華電動(dòng)車(chē)到底誰(shuí)說(shuō)了算，其實(shí)誰(shuí)都說(shuō)了不算。一汽「甩賣(mài)」奧迪？
誠(chéng)然，奧迪的燃油車(chē)確實(shí)還在領(lǐng)先時(shí)代，但目前的奧迪電動(dòng)車(chē)，也確實(shí)跟時(shí)代沒(méi)什么關(guān)系。老實(shí)人造不好電動(dòng)車(chē)？
奧迪的B?llinger H?fe工廠，是生產(chǎn)奧迪R8、奧迪e-tron GT以及蘭博基尼部分車(chē)身的工廠。在參觀過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)：工人們臉上洋溢著幸福的微笑。奧迪「神車(chē)」跌入專(zhuān)車(chē)檔
除了價(jià)格跌入專(zhuān)車(chē)檔因素之外，最近上汽與奧迪的合作，也為奧迪A4L進(jìn)軍專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)辟了新的可能性。左手小鵬、右手上汽，大眾在華另有「陽(yáng)謀」？
大眾汽車(chē)將借助小鵬汽車(chē)的軟件技術(shù)造“中國(guó)車(chē)”，掛的是大眾的品牌，裝的是小鵬的“靈魂”。奧迪求購(gòu)國(guó)產(chǎn)平臺(tái)，有著落了
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，當(dāng)年拿著技術(shù)來(lái)中國(guó)換市場(chǎng)的德國(guó)豪華車(chē)企，如今為了技術(shù)開(kāi)始與中國(guó)車(chē)企合作了。電動(dòng)化進(jìn)程受挫，自主品牌之中誰(shuí)來(lái)拯救奧迪？
此番向中方車(chē)企求購(gòu)純電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)的傳言，似乎也昭示了奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中明顯有些“力不從心”了。奔馳掌門(mén)的「燙手山芋」
EQ系列沒(méi)能打開(kāi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，奔馳燃油車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)危險(xiǎn)的信號(hào)。當(dāng)奧迪換帥時(shí)，奔馳為什么選擇繼續(xù)押寶現(xiàn)任掌門(mén)康林松？奧迪以后的電車(chē)，可能會(huì)變成國(guó)產(chǎn)車(chē)換殼？
隨著國(guó)產(chǎn)的技術(shù)平臺(tái)越來(lái)越牛逼，未來(lái)我們會(huì)看見(jiàn)越來(lái)越多的海外車(chē)企用上自主品牌的底層技術(shù)。只有比亞迪，才能救奧迪？
奧迪找中國(guó)車(chē)企買(mǎi)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，屬于“自降身段”，會(huì)被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。連續(xù)墊底BBA，一汽奧迪遇中年危機(jī)？
今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創(chuàng)造了很多“高光時(shí)刻”，但在電動(dòng)化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機(jī)”。群敵環(huán)伺之下，要追趕上來(lái)并不容易。曾經(jīng)無(wú)限風(fēng)光的奧迪，現(xiàn)在混得比國(guó)產(chǎn)車(chē)還慘
傳統(tǒng)豪華品牌總是無(wú)法放棄燃油車(chē)市場(chǎng)的盈利，一邊寄希望于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，一邊小心翼翼不肯放手一搏。
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