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歐瑞澤大中型并購基金募資30億歐元
大中型并購基金第五期（EC-V）成功募集了約30億歐元的資金，不僅超出其原定目標規(guī)模，也超過了上一期基金的募資額。50塊一杯，中式奶茶收割老外沒那么簡單
在國內(nèi)新茶飲品牌打得不可開交之時，歐美自然也成為了新的“戰(zhàn)場”——尚未被鮮果茶滲透卻重視健康飲食趨勢，兼具文化包容性，妥妥的兵家必爭之地。文遠知行落地歐洲首個L4級自動駕駛小巴純無人商業(yè)運營線路
在此次合作中，文遠知行提供多輛具備L4級自動駕駛技術的無人小巴，每輛小巴長6米，可容納最多8名乘客。歐洲的電池之光，滅了
事實上不光高盛，已經(jīng)有越來越多的投資機構準備放棄Northvolt。從“全歐洲的希望”到棄子，這家明星企業(yè)怎么了？歐洲的電池之光，滅了
這么看來，作為歐洲鋰電池希望的Northvolt并不缺錢，但一個擺在眼前的事實是，Northvolt申請破產(chǎn)時賬上值剩下了3000萬美元（約合人民幣2.2億元），更要命的是，它還背著420億人民幣的債...裁員潮席卷全球汽車業(yè)，歐洲成重災區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計，最近一段時間內(nèi)，有近20家主機廠及供應鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。歐洲半導體的坍縮
歐洲在半導體的投入產(chǎn)出似乎一直處于“雷聲大雨點小”的狀態(tài)，政策一直不少，但卻收效甚微。電車的出海腳步，關稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進口關稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國對歐洲進口燃油車征收15%關稅。剛剛，第一家新造車跨國合資公司誕生
現(xiàn)在不論是人員、還是銷售網(wǎng)點和產(chǎn)品都準備好了，可以說是萬事具備，只等9月出口歐洲開賣。聊聊科技企業(yè)出海那些坑（歐洲篇）
"大家多多少少都有一點機會主義的心態(tài)，就是他雖然想出海，但希望把成本和風險控制到最低，只想摘最低垂的果實?！?/div>國產(chǎn)電車還沒撞開歐洲的鐵墻
電動汽車出海歐洲是好事，也取得了一定成績。盡管國內(nèi)外不少媒體都給出了積極的評價，但從產(chǎn)業(yè)角度來說，想真正打開歐洲市場的大門，中國車企要做的還有很多。歐洲環(huán)保人士力挺新能源：提供除購買外的一切支持
在國內(nèi)車企老板圈子里，各種發(fā)布會從來不會缺少對標保時捷的環(huán)節(jié)。汽車零部件的寒氣吹向歐洲
在這個產(chǎn)能很容易大于需求的時代里，似乎沒有誰可以高枕無憂，整車企業(yè)也好，汽車零部件企業(yè)也好，都要在這場汽車工業(yè)史上的大淘汰賽中努力活下去。
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