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依圖真的4年虧了73億嗎？
科技互聯(lián)網(wǎng)歷史上，貝佐斯的亞馬遜，馬斯克的特斯拉都是這樣的案例。一個(gè)敢于自建物流，一個(gè)敢于自造自動(dòng)駕駛芯片，都是為了最好的體驗(yàn)，都是為了更深更穩(wěn)固的護(hù)城河。只是在真正的光芒和價(jià)值被看見(jiàn)之前，貝佐斯、馬...海底撈的下沉，資本的狂歡
頭部企業(yè)股價(jià)頻傳喜訊，但這并不意味著餐飲業(yè)已經(jīng)擺脫了“疫情黑天鵝”。在停業(yè)近2個(gè)月的時(shí)間里，注重堂食的餐飲公司虧損明顯。巨虧千億，投入堅(jiān)挺，汽車業(yè)該如何找尋「生財(cái)之道」？
利潤(rùn)下滑、研發(fā)投入又無(wú)法縮減，盡快找到新的“生財(cái)之道”，已成為車企最緊迫的事。萬(wàn)達(dá)電影上半年凈虧15.67億
上半年，萬(wàn)達(dá)電影實(shí)現(xiàn)票房5.8億元，同比減少88.3%，觀影人次1200.8萬(wàn)，同比減少88.9 %， 其中國(guó)內(nèi)票房2.5億，觀影人次745萬(wàn)，境外票房3.3億元，觀影人次455.8萬(wàn)。公司實(shí)現(xiàn)賣品收...180天蒸發(fā)723億 ，航空創(chuàng)業(yè)：被收購(gòu)是最好結(jié)局
虧損之下，航空行業(yè)正經(jīng)歷著這樣一幕幕的人間真實(shí)。為了節(jié)省成本，航司紛紛腰斬預(yù)算，節(jié)約開(kāi)支，這給創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了極端影響。中國(guó)金主爸爸的這筆美國(guó)投資，虧大了
2018年，哈藥斥資20億收購(gòu)了GNC 40.1%的股權(quán)。值此GNC生死之間，中國(guó)人的巨額投資，會(huì)不會(huì)就此打水漂？花式收費(fèi)，優(yōu)愛(ài)騰依舊學(xué)不會(huì)賺錢
虧損不是愛(ài)奇藝的“專利”，準(zhǔn)確地說(shuō)，如何止虧也一直是優(yōu)酷、騰訊視頻面臨的長(zhǎng)期難題。B站破圈了，卻為何一直虧損？
對(duì)于一家成立11年的公司來(lái)說(shuō)，盈利之路的探索期似乎太長(zhǎng)了些。眼下，B站的當(dāng)務(wù)之急不只是吸引“后浪”，更要吸引“后浪”買單。正式退市，樂(lè)視網(wǎng)投資者的自述
此外，綜合多位律師的觀點(diǎn)來(lái)看，樂(lè)視是因虧損退市，投資者無(wú)法直接向樂(lè)視提起索賠。萬(wàn)達(dá)電影，悄悄虧了47億
巨額虧損再遇上裁員風(fēng)波，顯然，眼下萬(wàn)達(dá)電影正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻。閉店、拖欠押金、出租率下滑…“WeWork”們扛不住了？
聯(lián)合辦公企業(yè)本就普遍虧損，如今又遭遇疫情帶來(lái)的沉重打擊，已有企業(yè)疑似現(xiàn)金流告急，無(wú)力償還押金......市值縮水近八成，電競(jìng)第一股怎么翻身
截至4月9日港股收盤，雷蛇股價(jià)報(bào)1.01港元，總市值為90.2億港元，相較2017年IPO次日的高點(diǎn)415.68億港元已縮水近八成。攜程無(wú)損退訂超310億，虧損17.5億，報(bào)復(fù)性消費(fèi)何時(shí)來(lái)
攜程開(kāi)啟“復(fù)興V計(jì)劃”僅2周，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，攜程酒店預(yù)售銷量增長(zhǎng)近20倍，其中，與著名旅游KOL“嬉游”的合作，一件3000份的酒店預(yù)售套餐在半小時(shí)內(nèi)被搶光。
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