百年造車背后：傳統(tǒng)車企能否避免「諾基亞悲劇」
無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)廠商，他們都有一個共識，新能源汽車競爭不僅是造車及量產(chǎn)的競爭，而是未來科技與智能化的競爭。百度為何找上吉利一起造車
百度進入新能源汽車市場，可以把百度汽車獨立融資，對標(biāo)特斯拉，獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點的產(chǎn)品，就有眼球，這對于資本市場來說很重要。百度造車：再相信我一次
11日之后，聚光燈突然間都打到了百度身上，不少分析師甚至夸贊，百度有機會從一個互聯(lián)網(wǎng)公司，進化成一個像華為和特斯拉一樣的產(chǎn)業(yè)科技型公司。。百度的野心：靠造車重返BAT
一系列消息讓人疑惑，資本市場看好的究竟是“造車”，還是“百度”？換句話說，僅僅官宣造車就讓百度重回牌桌，這種局面能持續(xù)多久？百度造車，是利好嗎
作為互聯(lián)網(wǎng)公司的百度，過去很多年的“衰落”被認(rèn)為是公司方向和管理方法出現(xiàn)了問題。但現(xiàn)在來看，押注自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)這步棋無疑是正確的，后續(xù)能不能在管理和落地上做好還有待觀察。百度造車，能否追上已經(jīng)行進許久的大部隊?
百度官宣造車，雖有些遲到，但不算很晚，希望不是為了提升股價而進行的不得已舉動。不知道，能否追上造車的大部隊!百度造車，背后是自動駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。百度營銷重構(gòu)商業(yè)場
做企業(yè)就像滾雪球，前瞻的營銷理念、好的營銷工具、正確的營銷路徑就是企業(yè)給自己找的“很長的坡”，當(dāng)然自己的產(chǎn)品還要是“很濕的雪”，這樣“雪球”才能滾得快，跑得遠(yuǎn)。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團、字節(jié)跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。投資界24h|開年最大母基金誕生，馬斯克成為世界首富，傳百度計劃上半年回港上市
開年最大母基金誕生：拯救早期投資；馬斯克成為世界首富：凈資產(chǎn)升至1850億美元；傳百度計劃今年上半年回港上市，至少募資35億美元。
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