全球芯片短缺可能持續(xù)十年
對(duì)于英特爾來說，能否成功執(zhí)行其代工戰(zhàn)略至關(guān)重要，而代工戰(zhàn)略仍然是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)投資。美國政府的角色將是降低這一風(fēng)險(xiǎn)，增加英特爾生存的可能性，并繼續(xù)保持美國在半導(dǎo)體行業(yè)的領(lǐng)先地位。核芯互聯(lián)完成億元A輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)領(lǐng)投，東方富海跟投
核芯互聯(lián)將持續(xù)為客戶提供高精度、高集成度、高穩(wěn)定性的芯片產(chǎn)品，為客戶提供一站式信號(hào)鏈解決方案。?IBM能靠2nm芯片翻身嗎？
我們也要清醒認(rèn)識(shí)到半導(dǎo)體領(lǐng)域更具有基礎(chǔ)科學(xué)的屬性，只能結(jié)硬寨，打硬仗，沒有捷徑可言。汽車行業(yè)正面臨的芯片危機(jī)，也許并不完全是件壞事
疫情幫車企完成了一件董事會(huì)和大股東都沒能做到的事，那就是倒逼企業(yè)自我變革，從長期看，這必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前進(jìn)。意瑞半導(dǎo)體完成A輪融資，投資方為領(lǐng)匯投資、順融資本
成立于2014年的意瑞半導(dǎo)體(上海)，研發(fā)主攻產(chǎn)品為磁傳感器芯片。作為系統(tǒng)內(nèi)感知和控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，磁傳感器芯片的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，地鐵、高鐵、電力系統(tǒng)需要利用磁傳感芯片來檢測大電流測。我們是世界工廠卻為啥提供不了芯片？
好在當(dāng)前我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了問題的重要性，現(xiàn)在集中力量攻堅(jiān)芯片研發(fā)，相信在我們?nèi)珖舷碌呐ο?，中國的芯片制造問題只會(huì)是時(shí)間問題，我們獲得可以自給自足的芯片應(yīng)該還是未來可期的！圖靈量子完成近億元天使輪融資，聯(lián)想之星領(lǐng)投
中科神光、前?；?、源來資本、小苗朗程跟投。本輪融資將用于光量子計(jì)算芯片以及光量子計(jì)算機(jī)的研發(fā)。汽車缺芯：不只錯(cuò)估市場這么簡單
失控的供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)的急剎車，兩個(gè)同樣高度分工、全球合作的產(chǎn)業(yè)，汽車芯片站在供應(yīng)鏈的交集上，這一次脆弱性凸顯。一仗花掉350億美金，她是芯片爭霸戰(zhàn)里最能打的華裔女性
51歲的蘇姿豐，AMD現(xiàn)任CEO，被《財(cái)富》雜志評(píng)為“2020年全球最有權(quán)勢的女人”。芯元基獲超1億元B輪融資
芯元基本輪融資主要用于打造其在安徽省池州市落地的首條GaN基DPSS襯底和UVA365nm芯片規(guī)模化生產(chǎn)線。家電芯病，何藥可解？
國內(nèi)芯片集體漲價(jià)，家電行業(yè)正面臨一場風(fēng)暴。 芯片缺貨的困境之下，沒有誰可以獨(dú)善其身。繼汽車、電子消費(fèi)品接連陷入“芯片焦慮”之后，家電行業(yè)也患上了“芯病”。霸道蘋果VS“流氓”臉書，季報(bào)后，扎克伯格更心虛了？！
扎克伯格很緊張！因?yàn)樗溃坏┳屧诰€商家們花更多的錢去打效果更差的廣告，商家們肯定要集體造反抱團(tuán)壓價(jià)逼Facebook降低廣告費(fèi)。中國滿意iPhone 12，庫克滿意中國
供應(yīng)短缺不僅意味著對(duì)收入產(chǎn)生影響，各大芯片廠商也紛紛漲價(jià)，這或許對(duì)蘋果的毛利潤率來說，也是一種傷害。瀚博半導(dǎo)體獲5億元A+輪融資，中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金、經(jīng)緯中國聯(lián)合領(lǐng)投
這是繼去年11月宣布的由快手、紅點(diǎn)創(chuàng)投中國基金、五源資本聯(lián)合領(lǐng)投的5000萬美元A輪融資后，公司在不到半年時(shí)間內(nèi)完成的第二筆重磅融資。當(dāng)蘋果和英特爾分手，半導(dǎo)體巨頭走到十字路口
如果不加快新品更新速度，在白熱化的競爭中，英特爾會(huì)逐漸失去自己的先發(fā)優(yōu)勢。顯芯科技完成A輪融資，海林投資參投
顯芯科技創(chuàng)立于2017年，是一家專注于提供前沿面板驅(qū)動(dòng)方案的芯片設(shè)計(jì)公司。地平線宣布獲得韋豪創(chuàng)芯戰(zhàn)略投資
地平線具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計(jì)能力，繼成功推出中國首款車規(guī)級(jí)AI芯片征程2，又于2020年推出新一代高效能汽車智能芯片征程3。
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