擁有千億夢想的美團金融，卻在招股書中“隱身”了
盡管此次美團招股書有意無意將金融業(yè)務(wù)“隱身”處理，但在我看來，擁有如此華麗的九宮格數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭必然不會忽視金融變現(xiàn)的機會。畢竟，流量變現(xiàn)的方式稀缺，而金融是離錢最近的行業(yè)。小米、美團上市：移動互聯(lián)網(wǎng)時代落幕已成定局，新技術(shù)的布局正在上演
因為相對于資本驅(qū)動下的講故事，畫大餅，這個時候的創(chuàng)業(yè)更加講究的是對于行業(yè)改造的力量，如果我們能夠改造用戶痛點，真正解決問題就會有用戶買單，我們就能夠在資本退潮的時候獲得持續(xù)前行的力量。美團點評即將IPO，騰訊為第一大股東，阿里仍未退出
和決定港股上市小米一樣，美團點評也采用了同股不同權(quán)的上市架構(gòu)。顯然，目前已經(jīng)在外賣、酒旅、打車、單車、民宿等領(lǐng)域多線作戰(zhàn)的美團，上市已經(jīng)是迫在眉睫。"九敗一勝"的王興終于要有錢了
從2003年一腔熱血回國創(chuàng)業(yè)，到2018年美團首次提交招股書，經(jīng)過“九敗”的王興或?qū)⑦_到這一“勝”。美團IPO后至少誕生6個億萬富翁，還可能有4614個百萬富翁
據(jù)悉，美團全職員工研發(fā)人員數(shù)量占比高。截止2018年4月30日，美團點評擁有46662名，美團的研發(fā)人員為10343人，占全體員工的比例超五分之一。滴滴、美團巨頭殺入，共享汽車創(chuàng)企如何在行業(yè)爆發(fā)前活下來
在共享汽車行業(yè)爆發(fā)之前，如何在巨頭和傳統(tǒng)車企的雙重擠壓下活下去且活得體面，就成了很多企業(yè)每天必須面對的課題。為什么說美團是城市的新地基？
就像王興所說的，一顆流星燒完就燒完了，行星可以長久存在，但它不會自己發(fā)光。恒星會發(fā)光，同時它和流星的發(fā)光方式不一樣，流星是燃燒掉了，恒星是靠核聚變，所以恒星必須夠大。美團頻繁出擊，有望提前上市！王興的野心能撐起600億美元估值嗎？
美團的上市進程比想象中要快很多。據(jù)彭博報道，美團計劃本月提交香港IPO申請，募集金額60億美元。中國品牌研究院研究員朱丹蓬對億歐表示，資金對于如今的美團至關(guān)重要，如何從產(chǎn)業(yè)端、渠道端，消費端考量，把握...越來越像超級應(yīng)用的美團，如何去挑戰(zhàn)阿里騰訊
在去年的融資之后，美團點評估值已經(jīng)達到300億美元，正在成為中國的下一個超級應(yīng)用程序。
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