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新能源車(chē)
新能源車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
新能源車(chē)補(bǔ)貼退出倒計(jì)時(shí)
當(dāng)下無(wú)論是車(chē)企計(jì)劃年后漲價(jià)，還是年前推出的各項(xiàng)優(yōu)惠活動(dòng)，在一定意義上都對(duì)年底新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有積極推動(dòng)作用。小區(qū)投個(gè)充電樁，每月就能賺幾千？
如今的充電樁市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，僅依靠“服務(wù)費(fèi)”的單一盈利模式，撐不起投資者狂野的想象空間，也讓運(yùn)營(yíng)商急于尋求更多的變現(xiàn)可能。“錢(qián)景無(wú)限”的充電樁生意里，錢(qián)最終流向了誰(shuí)的口袋？新能源車(chē)企為何不斷涌入購(gòu)物中心？
當(dāng)初，特斯拉進(jìn)入芳草地拉開(kāi)新能源入汽車(chē)駐購(gòu)物中心的序幕，如今隨著特斯拉的離開(kāi)，已經(jīng)住在購(gòu)物中心的性能汽車(chē)，將如何看待這一變化，還不得而知。狂降24萬(wàn)：奔馳電車(chē)暴力降價(jià)，老車(chē)主還有補(bǔ)貼
昨晚，奔馳官方發(fā)布一則通告，正式宣布對(duì)自己旗下的EQ系列車(chē)型進(jìn)行調(diào)價(jià)（官降）。從EQE 到AMG EQS，EQ系列車(chē)型最高降幅超過(guò)20萬(wàn)。耽擱賺錢(qián)，比亞迪半導(dǎo)體終止IPO
比亞迪半導(dǎo)體，能供應(yīng)好比亞迪本身就已經(jīng)很不錯(cuò)了。業(yè)務(wù)獨(dú)立不獨(dú)立的，已然不是現(xiàn)階段考慮的問(wèn)題。甚至未來(lái)，搞不好還會(huì)產(chǎn)生一批“迪鏈”公司，專(zhuān)門(mén)圍繞比亞迪供應(yīng)鏈而生。為什么廣汽、吉利這些傳統(tǒng)車(chē)企跑贏(yíng)了「蔚小理」
雖然傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型困難，但他們對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言還是一頭大象，而這頭大象也有自己的一些優(yōu)勢(shì)。該輪到蔚小理降價(jià)了
新能源車(chē)就不能有豪車(chē)嗎？當(dāng)然可以，但目前看來(lái)，這個(gè)故事似乎與“新勢(shì)力”廠(chǎng)商無(wú)緣。殺回大眾豐田大本營(yíng)，「卷」出海的造車(chē)新勢(shì)力能贏(yíng)嗎?
海外傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭同樣來(lái)勢(shì)洶洶，守住大本營(yíng)，全球化競(jìng)爭(zhēng)，造車(chē)新勢(shì)力最具挑戰(zhàn)性的一項(xiàng)使命來(lái)了。降價(jià)超4萬(wàn)，比特斯拉還猛，為什么日系電車(chē)沒(méi)人買(mǎi)了
新能源汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，日系車(chē)要在短時(shí)間內(nèi)追上來(lái)，也絕非易事。新能源汽車(chē)搶「芯」
有下游分布式光伏安裝服務(wù)商告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，光伏逆變器缺貨的情形已經(jīng)持續(xù)很久了，目前仍然缺貨。我在新能源車(chē)上虧的錢(qián)，比股票還多
即便買(mǎi)新能源車(chē)會(huì)遇到各式各樣的問(wèn)題，但對(duì)許多有買(mǎi)車(chē)需求的人而言，比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)依然是大勢(shì)所趨的選擇。融資182億、估值1000億，巨型獨(dú)角獸來(lái)了
新能源車(chē)賽道不只是車(chē)企的機(jī)會(huì)，更是有核心技術(shù)的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新公司的機(jī)會(huì)。撞不起的新能源車(chē)
當(dāng)新能源汽車(chē)變成“快消品”，車(chē)主們開(kāi)始在修車(chē)和換車(chē)之間徘徊。諸侯林立、短兵相接：新能源車(chē)打響「全面戰(zhàn)爭(zhēng)」
鹿死誰(shuí)手尚未可知，唯一確定的是，一場(chǎng)玩家更多、規(guī)模更大、影響范圍更廣的新能源車(chē)「全面」戰(zhàn)事，已經(jīng)打響。新能源車(chē)?yán)习鍌冋l(shuí)薪酬最高？
公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)不好，尚未登頂市場(chǎng)，如果僅成功上市就能坐收12億，屬實(shí)令人不滿(mǎn)。造車(chē)新勢(shì)力：又要背水一戰(zhàn)
在越來(lái)越多傳統(tǒng)以及其他勢(shì)力推出新車(chē)的當(dāng)下，原先頭部新勢(shì)力的日子又面臨了新的變數(shù)。汽車(chē)界沒(méi)有諾基亞
常有人說(shuō)，現(xiàn)在的新能源車(chē)就如同當(dāng)年的智能手機(jī)，而有了前車(chē)之鑒，沒(méi)有一家車(chē)企愿意成為諾基亞。新能源汽車(chē)「黑馬」突圍，為什么是安徽和陜西？
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)彎道超車(chē)的重要機(jī)遇，傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的區(qū)域格局也在悄然改寫(xiě)。蔚來(lái)?yè)Q電的賬，應(yīng)該怎么算？
買(mǎi)車(chē)送補(bǔ)能，終究只是過(guò)剩的服務(wù)，作為一家企業(yè)也必須在錢(qián)燒光之前扭虧為盈。蔚來(lái)計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)盈利，更為健康商業(yè)模式是基礎(chǔ)。
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