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車(chē)企最新資訊，投資界全方位播報(bào)車(chē)企相關(guān)話(huà)題,全面解讀車(chē)企投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
新勢(shì)力3月成績(jī)單
展望接下來(lái)的戰(zhàn)局，行業(yè)正在形成新的生存法則：走量車(chē)型是活下去的面包，高端產(chǎn)品是通向未來(lái)的門(mén)票，兩個(gè)都要有。車(chē)企們，別再盲目吹智駕了
相信隨著技術(shù)的發(fā)展和規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，我們會(huì)進(jìn)入真正的“全民智駕時(shí)代”，但在此之前，安全性仍是不可忽略的課題，至少?gòu)默F(xiàn)在起，車(chē)企們不應(yīng)該在盲目吹捧智駕了。3月新造車(chē)榜單來(lái)了
傳統(tǒng)車(chē)企成績(jī)也非常亮眼，比亞迪3月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)37.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)23.1%， 吉利汽車(chē)3月銷(xiāo)量超23.2萬(wàn)輛，其中新能源銷(xiāo)量超11.9萬(wàn)輛。中部「造車(chē)」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個(gè)月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說(shuō)明長(zhǎng)期趨勢(shì)。我們更關(guān)注的是，此消彼長(zhǎng)之間，各省份汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？何小鵬一夜獲24億薪酬獎(jiǎng)勵(lì)
股權(quán)不僅是激勵(lì)，也是對(duì)潛在人才的召喚——識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，對(duì)的時(shí)候上對(duì)的車(chē)，回報(bào)才最大。特斯拉來(lái)的有點(diǎn)晚
有趣的是，F(xiàn)SD入華當(dāng)天，特斯拉股價(jià)跌破300美元，市值蒸發(fā)850億美元，直接告別1萬(wàn)億美元俱樂(lè)部。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價(jià)新車(chē)背刺的老車(chē)主
短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車(chē)企“降價(jià)增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來(lái)隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升，在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級(jí)
當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)卷使得車(chē)企不愿意在老用戶(hù)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上投入資源，導(dǎo)致近兩年推出的部分車(chē)型車(chē)機(jī)仍然沒(méi)有更新。馬斯克越風(fēng)光，特斯拉跌得越厲害
與特斯拉股價(jià)形成共振的，不光是銷(xiāo)量暴跌，核心高管開(kāi)始拋售特斯拉股票也是導(dǎo)火線(xiàn)。新勢(shì)力車(chē)企格局「大變天」
新勢(shì)力車(chē)企中，小鵬汽車(chē)憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過(guò)三萬(wàn)已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。「新造車(chē)六強(qiáng)」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢(shì)力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。車(chē)企為何熱衷人形機(jī)器人？
車(chē)企紛紛涌入人形機(jī)器人賽道，這一舉動(dòng)看似偏離了汽車(chē)制造的主業(yè)。那么，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是跟風(fēng)炒作還是真有前景？FSD入華第二天
在所有人的期盼下，昨天FSD突然進(jìn)入中國(guó)，車(chē)企們也嚴(yán)陣以待，狼來(lái)了的故事似乎進(jìn)入2.0。車(chē)圈大合并時(shí)代，來(lái)了
余承東曾預(yù)言，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主要玩家，可能小于等于5家。如今看來(lái)，這個(gè)趨勢(shì)是跑不了了。美國(guó)新造車(chē)，正排隊(duì)破產(chǎn)
更早之前，F(xiàn)isker以及Lordstown Motors等美國(guó)新造車(chē)，也都早早遞交了破產(chǎn)保護(hù)程序。2025年車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)打瘋了
新一年的價(jià)格戰(zhàn)比預(yù)想中來(lái)得更早更猛烈，1月以來(lái)，有30多家車(chē)企采取不同形式的降價(jià)。馬斯克的增長(zhǎng)夢(mèng)，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？
馬斯克將增長(zhǎng)希望寄托于2025年的新車(chē)周期與自動(dòng)駕駛技術(shù)突破，但這一敘事能否被市場(chǎng)買(mǎi)單，仍需分區(qū)域拆解。雷克薩斯摸著特斯拉過(guò)河
第一家外資車(chē)企在中國(guó)獨(dú)資建廠(chǎng)是特斯拉，現(xiàn)在雷克薩斯成了繼特斯拉之后，第二家在中國(guó)獨(dú)資建廠(chǎng)的外資車(chē)企。特斯拉打響價(jià)格戰(zhàn)
不斷試探底線(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)，究竟是一場(chǎng)零和博弈，還是黎明前的黑暗？保時(shí)捷新年第一刀，革去元老級(jí)CFO和銷(xiāo)售主管
進(jìn)入2025年，當(dāng)國(guó)內(nèi)造車(chē)企業(yè)也開(kāi)始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時(shí)捷，還能不能翻身？
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