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價(jià)格下來(lái)了銷(xiāo)量沒(méi)上去，車(chē)企集體反思「價(jià)格戰(zhàn)」
隨著價(jià)格戰(zhàn)的白熱化，車(chē)市的價(jià)格體系似乎正在被重構(gòu)。但有意思的是，在此次上海車(chē)展上，幾乎所有的車(chē)企均對(duì)價(jià)格戰(zhàn)表達(dá)了反思和不認(rèn)可，包括那些積極參與價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，也包括降價(jià)最狠的東風(fēng)雪鐵龍。寶馬MINI翻車(chē)了，上海車(chē)展誰(shuí)贏了
如今，上海車(chē)展還在繼續(xù)，從4月22日開(kāi)始將進(jìn)入專(zhuān)業(yè)、公眾觀眾日。有車(chē)企從中收獲了流量，也有車(chē)企收到了教訓(xùn)。一個(gè)確定的趨勢(shì)是，今年的汽車(chē)行業(yè)會(huì)更卷。「新能源孤島」能承載中國(guó)車(chē)企的出海夢(mèng)嗎
在中國(guó)新能源車(chē)企尋找“新藍(lán)海”的當(dāng)下，澳大利亞真的有機(jī)會(huì)嗎？中國(guó)車(chē)企應(yīng)如何布局澳洲市場(chǎng)？還將面臨哪些挑戰(zhàn)？直擊上海車(chē)展：車(chē)企掌門(mén)人齊聚，行不行就看今年了
車(chē)企們的“隔空喊話(huà)”，口號(hào)兇狠程度的升級(jí)，這些小插曲背后，是2023年被行業(yè)視為智能汽車(chē)的又一個(gè)殘酷賽點(diǎn)。汽車(chē)芯片，何以破「荒」
根據(jù)日本精密加工研究所所長(zhǎng)湯之上隆的預(yù)測(cè)：展望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，車(chē)載半導(dǎo)體將出現(xiàn)幾個(gè)極端的“短缺”：傳統(tǒng)的功率和模擬半導(dǎo)體，以及只有臺(tái)積電才能生產(chǎn)的尖端5G半導(dǎo)體和AI半導(dǎo)體。「卷王」再攪局，這個(gè)行業(yè)即將迎來(lái)史上最慘
實(shí)際上，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)，短期看確實(shí)是好事，但長(zhǎng)時(shí)間看卻未必，因?yàn)榇罅康难a(bǔ)貼、扶持，毫無(wú)疑問(wèn)在透支未來(lái)的購(gòu)買(mǎi)力，在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，銷(xiāo)量增速很可能出現(xiàn)斷崖式下跌，而這種跡象，在一些車(chē)廠身上，已經(jīng)...奔馳最高降價(jià)20萬(wàn)！湖北車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)，傳統(tǒng)汽車(chē)大省發(fā)生了什么？
車(chē)市興衰背后，往往牽動(dòng)著城市的命運(yùn)起伏。如今，湖北政企聯(lián)合補(bǔ)貼結(jié)束，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有偃旗息鼓，反而有愈演愈烈之勢(shì)。魔幻車(chē)市2023：降價(jià)與保價(jià)齊飛，價(jià)格大戰(zhàn)何時(shí)休
當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)上的車(chē)企大體分為了“降價(jià)派”和“保價(jià)派”兩個(gè)陣營(yíng)。有意思的是，雖然兩個(gè)陣營(yíng)在表面上看是對(duì)立的，但從本質(zhì)上看，卻同樣是為了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)。再往深層看，限時(shí)“保價(jià)”也并未承諾不降價(jià)，相反是針對(duì)降...降價(jià)潮之下汽車(chē)消費(fèi)
從東風(fēng)汽車(chē)湖北降價(jià)開(kāi)始，越來(lái)越多的汽車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)入了降價(jià)的狀態(tài)，在降價(jià)潮下汽車(chē)企業(yè)該如何自處？降價(jià)潮下的汽車(chē)消費(fèi)起來(lái)了嗎？汽車(chē)降價(jià)潮繼續(xù)蔓延
或是因未針對(duì)熱銷(xiāo)款車(chē)型大幅降價(jià)，此輪車(chē)企集體降價(jià)未促使銷(xiāo)量明顯增加。車(chē)企「價(jià)格戰(zhàn)」再升級(jí)
日前，部分車(chē)企推行“買(mǎi)車(chē)送藍(lán)牌”，以及“37億元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼”的優(yōu)惠政策，再次對(duì)汽車(chē)終端消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行了更深層次的內(nèi)卷。車(chē)企內(nèi)卷，30多家車(chē)企價(jià)格混戰(zhàn)
到底是真實(shí)惠還是營(yíng)銷(xiāo)手段？表面熱鬧的背后，還有不為人知的另一面。這個(gè)國(guó)家，正成為中國(guó)汽車(chē)大本營(yíng)
對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌需求上漲121%。在合資車(chē)企逃離，中國(guó)車(chē)企魚(yú)貫的背景下，俄羅斯本土車(chē)企也在奮力向前。名利難雙收，自主品牌的蜿蜒「向上路」
“一流企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)、二流企業(yè)做品牌、三流企業(yè)做產(chǎn)品”，這句話(huà)在汽車(chē)行業(yè)同樣適用，希望能有更多自主汽車(chē)品牌帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從全球價(jià)值鏈的中低端走向中高端。這家百年車(chē)企，困在新能源時(shí)代里
電動(dòng)時(shí)代的汽車(chē)行業(yè)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的鐵王座。當(dāng)一個(gè)具有革命性的新品類(lèi)出現(xiàn)后，如果產(chǎn)品比不過(guò)硬，就算原本基本盤(pán)再大，紅利也會(huì)快速耗盡。品牌信任會(huì)帶來(lái)消費(fèi)慣性，而實(shí)際的產(chǎn)品體驗(yàn)，決定了市場(chǎng)最終的方向。又是一年315，汽車(chē)投訴哪家強(qiáng)？
在315到來(lái)之際，雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理了過(guò)去一年汽車(chē)賽道內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注度較高的重點(diǎn)投訴，希望能進(jìn)一步引起消費(fèi)者們的重視，給存在問(wèn)題的車(chē)企敲響警鐘。深陷價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)廠商們?cè)竭^(guò)「底線(xiàn)」
打造品牌是長(zhǎng)線(xiàn)操作，但推陳出新也是企業(yè)常規(guī)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，虧損重壓之下的車(chē)企們不太好掌握自身節(jié)奏與用戶(hù)情緒間的平衡。15萬(wàn)買(mǎi)寶馬，豐田買(mǎi)一送一，「白菜價(jià)」汽車(chē)引發(fā)殘酷淘汰賽
很多車(chē)企會(huì)在今年體會(huì)到“殘酷”兩個(gè)字是什么意思。當(dāng)市場(chǎng)淘汰你的時(shí)候，你一點(diǎn)辦法都沒(méi)有。新舊車(chē)企大換血
人事變動(dòng)僅是表象，其背后反映的是車(chē)企在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)刺激下，對(duì)自身業(yè)務(wù)方向的調(diào)整以及應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)變化的轉(zhuǎn)型。全球最多車(chē)企看好的中國(guó)自動(dòng)駕駛公司，要IPO了
Momenta此時(shí)此刻沖刺IPO，其實(shí)正是時(shí)下自動(dòng)駕駛格局洗牌的直接體現(xiàn)。
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