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沃爾沃為何急著IPO
資本市場(chǎng)已經(jīng)不把基本面作為主要的定價(jià)依據(jù)，而是把公司想象力作為主要定價(jià)依據(jù)。“綁定”了華為，這些車(chē)企為何沒(méi)能脫困
北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量斷崖式下跌、營(yíng)收和凈利潤(rùn)雙雙下滑，一度被外界稱(chēng)作“2020年最慘的車(chē)企”。車(chē)企入侵元宇宙
有車(chē)企高管認(rèn)為，元宇宙是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的敵人，畢竟如果人們可以在虛擬空間內(nèi)工作、社交、娛樂(lè)，那就不需要出門(mén)了，宅在家里就可以完成這一切，還要汽車(chē)做什么？智能汽車(chē)的「芯」戰(zhàn)役
汽車(chē)芯片緊缺到什么程度？車(chē)企要么減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，而有一心交貨的汽車(chē)公司，甚至需要等貨源充足后，再讓消費(fèi)者將新車(chē)「返廠」，補(bǔ)裝之前無(wú)法到貨的傳感器。虧本也要搶著造，誰(shuí)能成為飛行汽車(chē)時(shí)代的特斯拉
對(duì)不少車(chē)企來(lái)說(shuō)，押注飛行汽車(chē)就是押注未來(lái)，誰(shuí)都想成為新一輪汽車(chē)革命的“特斯拉”，誰(shuí)最終又能夢(mèng)想成真？當(dāng)“芯荒”遇上新能源車(chē)?yán)顺?，?chē)企們能否突出重圍？
芯片需求持續(xù)高漲，國(guó)產(chǎn)替代尚需時(shí)日，各個(gè)車(chē)企都已經(jīng)使出了渾身解數(shù)去保證芯片的供應(yīng)。那么，“缺芯”交付會(huì)成為新常態(tài)嗎?我在合資車(chē)企做研發(fā)，簡(jiǎn)直是個(gè)笑話
頭部合資車(chē)企尚能繼續(xù)享受燃油車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，尾部合資車(chē)企無(wú)力抵御新的沖擊，只能在“滅亡”的邊緣垂死掙扎。吉利：不會(huì)造手機(jī)的車(chē)企不是巨頭
手機(jī)廠商們都能夠進(jìn)入準(zhǔn)入門(mén)檻更高的汽車(chē)業(yè)，在轉(zhuǎn)型和跨界的潮流趨勢(shì)下，造手機(jī)或許也會(huì)給車(chē)企帶來(lái)一種新的可能性？OPPO暗自造車(chē)
不管OPPO是否造車(chē)，還是只是研發(fā)專(zhuān)利為車(chē)企提供技術(shù)，或與車(chē)企合作共建車(chē)機(jī)互聯(lián)生態(tài)，都是其打造生態(tài)鏈的重要一環(huán)，期待OPPO最終的正式答案。當(dāng)賣(mài)LV的柜員賣(mài)起了電動(dòng)車(chē)
這種由特斯拉開(kāi)創(chuàng)的“新零售” 模式，已經(jīng)成為一股風(fēng)潮，甚至影響到了傳統(tǒng)4S店的運(yùn)營(yíng)模式?！靶铝闶邸?，是傳統(tǒng)車(chē)企的未來(lái)，還是新勢(shì)力的內(nèi)卷？車(chē)企們，營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)不能解決問(wèn)題
安全，向來(lái)是汽車(chē)行業(yè)最應(yīng)該重視的領(lǐng)域。光改營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)不解決問(wèn)題，得從根上調(diào)。從幾塊炒至上千元，監(jiān)管出手，哄抬芯片價(jià)格行不通了？
近日，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)因?yàn)槿毙径l(fā)的一系列炒芯亂象，國(guó)家開(kāi)始出手整治。特斯拉又調(diào)價(jià)了
當(dāng)前，汽車(chē)已經(jīng)突破了行業(yè)臨界線，正在百川匯流，形成一片廣闊的新藍(lán)海。電池荒加劇：電池廠滿負(fù)荷生產(chǎn)，車(chē)企董事長(zhǎng)親自搶貨
拼產(chǎn)能、拼技術(shù)，車(chē)企與電池企業(yè)混戰(zhàn)，當(dāng)下電池領(lǐng)域已陷入內(nèi)卷。造車(chē)行業(yè)大變天
動(dòng)力電池依然是電動(dòng)汽車(chē)最核心的零部件，且產(chǎn)能緊缺，車(chē)企們聯(lián)手把寧德時(shí)代送上了電池鐵王座的位置。27.6萬(wàn)的Model Y來(lái)了，銷(xiāo)售直呼：晚下手一小時(shí)，多等一個(gè)月
特斯拉已經(jīng)起到了這個(gè)作用，中國(guó)的新能源車(chē)企不斷涌現(xiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，自主新能源車(chē)企也被倒逼成長(zhǎng)。6月車(chē)企停工減產(chǎn)遭重創(chuàng)，減配、加價(jià)花式應(yīng)對(duì)哪家強(qiáng)
造車(chē)新勢(shì)力們的產(chǎn)能被芯片掣肘，強(qiáng)如一汽－大眾、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企也因芯片的供不應(yīng)求被迫減產(chǎn)，車(chē)企們也不得不提前給員工放高溫假。瓜子、優(yōu)信們玩不轉(zhuǎn)的二手車(chē)生意，BBA、蔚來(lái)們能做成嗎？
就在車(chē)好多融資回血、優(yōu)信等二手車(chē)電商平臺(tái)紛紛退場(chǎng)的同時(shí)，BBA等傳統(tǒng)車(chē)企及特斯拉、蔚來(lái)等新能源車(chē)企卻在進(jìn)一步加碼和爭(zhēng)搶入局輿論傷不了特斯拉？5月銷(xiāo)量不跌反升，6月或再創(chuàng)新高
當(dāng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的好口碑不再，其也開(kāi)始在全球范圍內(nèi)狩獵新的目標(biāo)。
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