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投資造火箭，豐田也想上天
如今4年過去了，豐田章男也透露了“Woven City”實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目最新進(jìn)展，目前已完成"第一階段"建設(shè)，計(jì)劃于 2025 年正式啟動。豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補(bǔ)課電動化，最好的老師，當(dāng)然也是中國市場。中國汽車「出海曲」
各大車展現(xiàn)場，中國車圈大佬步伐越走越自信，曾經(jīng)“橫著走”的日本代表們卻笑不出來了，索尼-本田合資公司高管在近期的采訪中直言：“日本汽車制造商對中國電動汽車的快速發(fā)展感到‘非常害怕’?！?/div>豐田保住了豐田
值得關(guān)注的是，由于日本政府推動企業(yè)治理模式改革，日本企業(yè)正在緩慢從家族企業(yè)經(jīng)營模式中轉(zhuǎn)變，而這或許意味著原本日企中的管理領(lǐng)導(dǎo)人可能將慢慢讓位。豐田「神車」走下神壇
對于智能化的大浪潮，它依舊敞開懷抱。背靠廣汽集團(tuán)和豐田集團(tuán)兩棵大樹，廣豐還有機(jī)會。當(dāng)然，它也要克服短期的陣痛。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為即將攜手豐田？
如果豐田能夠正視中國汽車智能化上的優(yōu)勢，積極合作，無疑能夠提升自身智能化水平，在未來的智能化競爭中取得優(yōu)勢。外國人也開始相信豐田章男了
整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場互換，人們或許可以指責(zé)他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯了。電車最大空頭，漲瘋了
豐田完成了全球出海，零部件制造廠遍及全球，在供應(yīng)鏈完整性和稅收優(yōu)勢更突出一些，是國產(chǎn)新能源汽車品牌出口不可忽視的一大對手。愛知縣：日本制造業(yè)的心臟，如何推進(jìn)中日開放創(chuàng)新合作？
愛知縣表示，如果中國的高新科技企業(yè)落地本縣內(nèi)，政府將為其在日本發(fā)展提供一系列支持措施。拿了動力電池的王炸，為什么日本電動車還掉隊(duì)了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個個高附加值的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少，汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟(jì)、就業(yè)最后的壓艙石。國產(chǎn)MPV換道飆車
隨著國產(chǎn)新能源MPV車型的密集上市，新一代國產(chǎn)MPV的大門被徹底打開。一場MPV細(xì)分市場的大混戰(zhàn)即將到來。豐田孵化的空中出租車剛剛交付了
摩根士丹利預(yù)測，2030年飛行汽車行業(yè)在全球?qū)⑿纬?000億美元的市場規(guī)模，到2040年達(dá)到1.5萬億美元。首輛100%乙醇汽車，豐田可能要在印度造了
準(zhǔn)確來說，新車應(yīng)該叫做電動靈活燃料汽車Flex-Fuel Vehicles，簡稱FFV，由汽油、乙醇或甲醇制成的燃料作為動力源。
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