重慶汽車業(yè)翻身仗
雖然重慶新能源汽車目前發(fā)展勢頭良好，不過重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依舊存在瓶頸亟待打破。英鈉新能源完成數(shù)千萬天使輪融資，東方嘉富獨(dú)家投資
英鈉新能源是一家專注于鈉離子電池正極材料研發(fā)與生產(chǎn)的科技型企業(yè)。公司主打產(chǎn)品為鈉離子電池用磷酸鹽型聚陰離子正極材料，具有低成本、高安全性、長壽命等優(yōu)勢，滿足低速車、兩輪車以及規(guī)模儲能等鈉離子電池主要應(yīng)...遠(yuǎn)程完成6億美元A輪融資，博裕投資和越秀產(chǎn)業(yè)基金出手
作為中國首個專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，遠(yuǎn)程已宣布中長期內(nèi)總體碳排放戰(zhàn)略目標(biāo)，即2025年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營碳中和，2030年實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和。中國汽車產(chǎn)業(yè)40年：合資車的浪潮與退潮
合資企業(yè)讓中國汽車工業(yè)開始與世界接軌，更重要的是中國不遺余力的培育新能源車市場，也是汽車供應(yīng)鏈從服務(wù)合資到獨(dú)立自主的過程。當(dāng)AGI遇上能源寡頭，會碰撞出什么樣的火花？
整體來看，特斯聯(lián)此次與國電投成立合資公司，一方面能夠幫助國電投盤活部分資本，另一方面也能夠進(jìn)一步拓展特斯聯(lián)在能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，讓特斯聯(lián)完成從技術(shù)持有者向助力能源資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)維的運(yùn)營商轉(zhuǎn)型。創(chuàng)投廣州行產(chǎn)融合作興——粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會特別活動“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行
粵港澳大灣區(qū)（廣州）創(chuàng)投峰會特別活動“創(chuàng)投廣州行”火熱進(jìn)行。又一合資車企敗退中國：宣告停產(chǎn)，將進(jìn)行裁員
合資品牌銷量不佳和退場的背后是席卷全球的電動化浪潮，三菱汽車計(jì)劃到 2030 財年投資 1.4 萬億日元用于電動汽車和混合動力汽車的研發(fā)生產(chǎn)，以應(yīng)對持續(xù)加劇的競爭壓力。電動化進(jìn)程受挫，自主品牌之中誰來拯救奧迪？
此番向中方車企求購純電動平臺授權(quán)的傳言，似乎也昭示了奧迪在電動化轉(zhuǎn)型中明顯有些“力不從心”了。長安汽車的翻身仗，不好打
對長安來說，緊迫的“香格里拉計(jì)劃”時間表意味著電氣化轉(zhuǎn)型要加速，也意味著直面更加血淋淋的市場競爭，如果僅依靠眼前的成績，恐怕是打不贏這場翻身仗的。鈣鈦礦公司「光晶能源」完成1.6億元A輪融資，國調(diào)戰(zhàn)新基金與啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投
融資資金將主要用于100MW鈣鈦礦中試線建設(shè)，并繼續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，優(yōu)化工藝，提升組件綜合性能。狂飆的蘇州新能源產(chǎn)業(yè)
在這場未成定局的新能源產(chǎn)業(yè)城市競賽中，這座“最強(qiáng)地級市”將會跑出什么成績，值得期待。成都中金中試產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金完成募集，正在招GP
子基金應(yīng)主要投向新能源、新材料、裝備制造等青白江區(qū)重點(diǎn)扶持和鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。從寧德時代到LG新能源：動力電池背后的大國博弈
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾十年，動力電池的風(fēng)向又回到了美國市場，上一輪動力電池風(fēng)潮的結(jié)局還會再次上演嗎？別讓價格戰(zhàn)毀了中國汽車產(chǎn)業(yè)
隨著2023年已經(jīng)時間過半，我國新能源汽車發(fā)展形勢幾乎可以用一句老話來形容：形勢不是小好，是一片大好?！?/div>燒光170億，奇點(diǎn)汽車被申請破產(chǎn)審查
被投資方冷落、又因?qū)掖翁北幌M(fèi)者逐漸遺忘的奇點(diǎn)汽車，最終迎來了自己的“至暗時刻”，欠薪、拖欠貨款、被申請破產(chǎn)重整等一系列的問題，讓奇點(diǎn)汽車再難翻身。KargoBot自動駕駛卡車超百臺，新能源占比超60%
目前KargoBot已在華北、西北地區(qū)開展常態(tài)化測試和帶安全員運(yùn)營，提供短、中、長途等復(fù)雜場景的端到端智能運(yùn)輸。截至今年3月，KargoBot累計(jì)已經(jīng)運(yùn)輸了超過120萬噸煤炭及其他大宗商品。日系電動化轉(zhuǎn)型的石頭還沒摸完
純電新車落地慢、技術(shù)迭代間隔長、“情懷”難以打動年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉(zhuǎn)型。2023年已經(jīng)進(jìn)入下半段，最新一批日系新銳車型也相繼上市，然而從它們的核心賣點(diǎn)看來，這些品牌依舊還沒找到市場感...小鵬爆單，華為甩賣，自動駕駛「殺紅了眼」
新能源和智能化既需要市場力量的角逐，也需要利用國家力量推動自主品牌崛起。這是民族汽車工業(yè)彎道超車的歷史機(jī)遇，也是大國崛起的國之重器。廈門剛跑出一個300億獨(dú)角獸：海辰儲能
投資界從多位接近海辰儲能的知情人士處了解到，本輪投后估值近300億元。
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