智能駕駛也需要「預(yù)制菜」
回顧車(chē)企對(duì)智駕方案的訴求：成本低、性能好、開(kāi)發(fā)周期短、上車(chē)速度快。車(chē)企自己心里門(mén)兒清，這四個(gè)維度，幾乎是個(gè)“不可能組合”，要是真拿這標(biāo)準(zhǔn)往各類供應(yīng)商身上套，就會(huì)發(fā)現(xiàn)人無(wú)完人，乙無(wú)完乙。高合半個(gè)車(chē)身開(kāi)進(jìn)ICU
盡管目前高合仍在苦苦支撐，但結(jié)合高合汽車(chē)萎靡的銷(xiāo)量、公司融資不力的現(xiàn)實(shí)，高合距離倒閉，似乎只有一步之遙。王傳福改過(guò)自新
王傳福認(rèn)為，目前行業(yè)把汽車(chē)智能化和智艙智駕畫(huà)上等號(hào)，導(dǎo)致概念被窄化，忽視了從整車(chē)維度全盤(pán)考慮。幾萬(wàn)元的新能源智駕
雖然，智能駕駛目前還不受絕大部分車(chē)主的認(rèn)可，而且智能駕駛的升階之路往往伴隨著燒錢(qián)。圖森未來(lái)在美「大敗局」
圖森未來(lái)需要“斷臂求生”，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“斷舍離”，把眼光聚焦于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)。比亞迪「王冠之下」：拆解 302 萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量背后的力量與脆弱
比亞迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在技術(shù)研發(fā)上，另一方面在于對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和流程的精準(zhǔn)管控累計(jì)虧超90億，小鵬汽車(chē)翻身仗不好打
新車(chē)型的陸續(xù)推出，配合渠道變革，或能讓小鵬汽車(chē)在第四季度扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，但不容置疑的是，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼，小鵬汽車(chē)已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。智駕科技MAXIEYE發(fā)布BEV新范式和NOA真無(wú)圖技術(shù)戰(zhàn)略
智駕科技MAXIEYE是行業(yè)稀缺的自動(dòng)駕駛感知自研長(zhǎng)期主義者，七年磨一劍，求索智能駕駛技術(shù)升維和產(chǎn)業(yè)落地的底層邏輯。千億無(wú)人車(chē)，倒在寒冬
自動(dòng)駕駛技術(shù)的推動(dòng)下，汽車(chē)的定義將得到重塑，汽車(chē)或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗(yàn)的智能移動(dòng)設(shè)備。速騰聚創(chuàng)定點(diǎn)流失背后
逐漸內(nèi)卷的智能駕駛賽道讓激光雷達(dá)的市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)，但激光雷達(dá)廠商也正在被迫變得更加務(wù)實(shí)。要想活下去，成本管控、量產(chǎn)落地能力，以及健康的現(xiàn)金流都是重中之重，一場(chǎng)激光雷達(dá)暗戰(zhàn)已悄然打響。智能車(chē)芯片，來(lái)了國(guó)產(chǎn)新玩家
在內(nèi)外兩重因素作用下，愛(ài)芯元智入局智能車(chē)賽道，推出新產(chǎn)品和車(chē)載品牌：愛(ài)芯元速。第三季度營(yíng)收超85億，小鵬造車(chē)開(kāi)始「上道」
不止是軟性的算力方面，小鵬還對(duì)智能化不可或缺的硬件芯片保持了關(guān)注，何小鵬在X9的發(fā)布上提到，這款車(chē)搭載的高通8295芯片是小鵬G9改款車(chē)型芯片算力的8倍。小鵬汽車(chē)毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開(kāi)差距的一年，理想遙遙領(lǐng)先，蔚來(lái)逐漸掉隊(duì)，夾在中間的小鵬汽車(chē)，前景讓人頗為擔(dān)憂，好在從財(cái)報(bào)來(lái)看，在本季度，小鵬汽車(chē)終于走上正軌，或許在下個(gè)季度，會(huì)交出一份更令人滿意的答卷。華為壓頂，小鵬開(kāi)戰(zhàn)
AEB，原是智能駕駛中的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能，為何會(huì)成為智能駕駛領(lǐng)域兩家頭部企業(yè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)？余承東、何小鵬隔空「互懟」
兩個(gè)大佬都在爭(zhēng)論的 AEB 究竟是什么？為何這一技術(shù)讓兩位大佬爭(zhēng)得如此激烈？中芯聚源領(lǐng)投，RAYZ睿鏃科技完成近億元A輪融資
智能駕駛在新能源汽車(chē)時(shí)代滲透率不斷提升，而智能化的程度與多傳感器融合息息相關(guān)。兩橫一縱 | 寅家科技發(fā)布10年新征程戰(zhàn)略
本次發(fā)布會(huì)，寅家科技官宣了品牌理念煥新升級(jí)，全新品牌定位——致力于成為智能出行科技領(lǐng)域的領(lǐng)航者，為美好出行提供創(chuàng)新的技術(shù)和高性價(jià)比解決方案。新款G9大降價(jià)，能幫小鵬收復(fù)失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項(xiàng)“木星計(jì)劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷(xiāo)商模式逐漸替換直營(yíng)模式，以此助力更大規(guī)模的銷(xiāo)量。政策與技術(shù)雙重共振 智能駕駛規(guī)?；逃霉拯c(diǎn)已至
政策和技術(shù)的雙重共振加速了智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)模化商用。2023年來(lái)，利好智能駕駛產(chǎn)業(yè)的政策陸續(xù)出臺(tái)，將智能駕駛行業(yè)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)落地的拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)質(zhì)變時(shí)刻。智駕開(kāi)城：一場(chǎng)360度無(wú)死角的必經(jīng)之戰(zhàn)
每家車(chē)企都要從頭到尾去解決一個(gè)又一個(gè)coner case，這不是一朝一夕能夠解決的事情。木桶理論在這個(gè)賽道并不試用，汽車(chē)的銷(xiāo)量、硬件的性能、技術(shù)的先進(jìn)、足夠的人才和資金，都缺一不可，這無(wú)疑是360°無(wú)...
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