一線城市開「卷」自動駕駛
從1.0階段的小規(guī)模試驗到2.0階段搭建城市級工程試驗平臺，4年時間，北京高級別自動駕駛示范區(qū)已迭代至3.0階段，實現(xiàn)了規(guī)模擴張與場景拓展。老司機有了新身份，蘿卜快跑們帶來的新就業(yè)活水
很顯然，這是一塊可以預(yù)見的產(chǎn)業(yè)大蛋糕，越來越多的人，也將直接參與，分羹其中。「端到端」，自動駕駛的最后一戰(zhàn)？
端到端技術(shù)對環(huán)境和社會的影響不容忽視，它有望減少交通擁堵和尾氣排放，改善空氣質(zhì)量，同時也可能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，提高生活質(zhì)量。然而，它也可能帶來就業(yè)結(jié)構(gòu)的變化等社會問題。新能源車險到底「卡」在哪？
此外，歸責(zé)體系挑戰(zhàn)也不可忽視。自動駕駛改變駕駛性質(zhì)，事故定損理賠復(fù)雜，責(zé)任劃分難，投保人可能轉(zhuǎn)移至汽車制造商或軟件提供商。半年連融兩輪，無問智科完成新一輪數(shù)千萬元融資
本輪所融資金主要用于AI數(shù)據(jù)平臺和生成式仿真驗證平臺的研發(fā)、產(chǎn)品業(yè)務(wù)矩陣布局、市場拓展以及團隊建設(shè)。清華校友八年造芯，干出「自動駕駛芯片第一股」
8月8日，黑芝麻智能正式登陸港交所。此次IPO發(fā)行價28港元/股，共發(fā)行3700萬股股份，總募資額10.36億港元，發(fā)行市值約159.37億港元。廣州擬立法支持自動駕駛
廣州已經(jīng)有15家智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在進行道路測試，3家企業(yè)在示范應(yīng)用，3家企業(yè)在示范運營，測試、運營區(qū)域包括南沙區(qū)、黃埔區(qū)、花都區(qū)等。廣州，正跑出一批自動駕駛獨角獸
廣州在汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全國頭部地位，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的搶速發(fā)展不可或缺。蘿卜快跑破圈背后：自動駕駛開啟「大爆發(fā)」時代
可以肯定的是，自動駕駛技術(shù)涉及的每一個產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個新的局面。在自動駕駛時代帶來之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機會。文遠知行，中國超級獨角獸赴美IPO了
透過文遠知行，我們看到一個風(fēng)起云涌的自動駕駛江湖。經(jīng)歷一段瘋狂融資時期，現(xiàn)在大家終于集體走到IPO大門前。中國自動駕駛江湖，群雄爭霸
在這些問題尚未解決的前提下，中國自動駕駛江湖的每一個玩家都還有“殺出重圍”的機會。2023年，中國汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，邁上新臺階，中國汽車出口也再創(chuàng)新高，有效拉動了行業(yè)整體板塊快速增長。百度當(dāng)學(xué)特斯拉
從商業(yè)模式的角度來看，百度在Robotaxi領(lǐng)域的成本控制策略主要依賴于其在乘用車前裝量產(chǎn)方面的經(jīng)驗，通過優(yōu)化算力和算法來降低成本，這使得百度能夠在成本控制上有更大的空間。自動駕駛開始重構(gòu)車險
可以預(yù)料的是，在自動駕駛技術(shù)不斷完善的過程中，車險保費還將繼續(xù)上升；當(dāng)其技術(shù)水平足夠成熟，替代率足夠高的時候，傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)的保費將不再上漲，需要自動駕駛汽車帶來的新保險產(chǎn)品收入來進行對沖。對財險公司來...行人、司機和“蘿卜”的城市路權(quán)爭奪戰(zhàn)，誰能贏？
一種通用性技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，就像交流電、寬帶互聯(lián)網(wǎng)一樣，所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益，都將是不可估量的。蘿卜快跑「出圈」、司機飽和：排隊上市也救不了網(wǎng)約車？
不過從已上市的平臺來看，不論何種模式，二級市場目前對網(wǎng)約車態(tài)度消極。難解自動駕駛虧損，紐勱夾縫求生
目前，Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關(guān)系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產(chǎn)方面的實力，但其新一代AI智能駕駛技術(shù)仍需要經(jīng)過市場檢驗，畢竟自動駕駛技術(shù)只有實...
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