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沈暉
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他曾創(chuàng)中國汽車超大單筆融資，如今賣身求存
正像沈暉所說的，新能源汽車的競爭就像一場長跑比賽，“在這個行業(yè)我們也是剛開始，100米都沒跑完，暫時落后而已。勝負未定，只要還有一口氣，還是可以繼續(xù)應(yīng)戰(zhàn)的。”「危馬」踏碎沈暉夢
曾號稱“從沒缺過錢”的威馬正面臨著生死危機：大量門店關(guān)停、工廠停擺、不少員工已停薪留職，沈暉這名“遲到”的創(chuàng)業(yè)者或?qū)ⅰ霸缤恕薄?/div>威馬最快二季度港股掛牌，CEO：像牲口一樣活下去
自進入2022年，威馬裁員，降薪，經(jīng)銷商關(guān)門閉店以及無車可售等負面新聞從未間斷。寒氣不止落在了李一男的頭上
“在今天，初創(chuàng)企業(yè)要想競爭，實際上更為困難。因為首要的問題就是，成立一家電動汽車初創(chuàng)公司，合理性在哪里？相對于其他車廠和特斯拉，他們在哪些方面做得更好？”沈暉的「虎年危局」
失速重壓之下，赴港上市或?qū)⒊蔀橥R汽車的“續(xù)命稻草”，不料距離IPO失效只剩9天之時卻陷入“降薪門”，逼得潛水兩月的沈暉冒泡滅火。威馬汽車節(jié)衣縮食熬苦冬
在造車新勢力中，尚未上市的哪吒汽車后來居上。今年前三季度，以10.9萬輛銷售成績，超越小鵬，位居榜首。而威馬汽車幾乎停滯不前，同期銷量僅有2.9萬輛。四年虧損超百億，威馬能否借上市重回TOP3?
沈暉也說過，硝煙漫漫，新能源車市白刃戰(zhàn)在即，沒人能確信穩(wěn)贏。威馬能否憑借科創(chuàng)板上市拼出一片未來，也還需要時間來檢驗。地產(chǎn)大佬也中了馬斯克的“毒”
國內(nèi)轟轟烈烈的造車新勢力牌桌上，最先落座的是互聯(lián)網(wǎng)大佬們。阿里牽手小鵬，騰訊入手蔚來，美團看好理想……百度早在2015年宣布“All in AI”沒多久，就領(lǐng)投了沈暉的威馬。
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