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保時捷到訪唯酷，因為這項黑科技
保時捷一直致力于突破技術邊界，打造極致駕駛體驗。此次來訪，不僅是對唯酷液晶調(diào)光技術的認可，更是對智能光學未來趨勢的共同探索。雙方有望在汽車光學科技等領域探索更多合作可能。「Pilton寵爾頓」獲3000萬元A輪融資，安吉產(chǎn)業(yè)基金領投
Pilton寵爾頓誕生于2022年，是小寵科技旗下的寵物智能用品品牌。吉利銀河全系產(chǎn)品將全面搭載FlymeAuto車機系統(tǒng)
Flyme Auto車機系統(tǒng)是星紀魅族集團依托十幾年操作系統(tǒng)自研經(jīng)驗打造的智能座艙操作系統(tǒng)。自2023年3月發(fā)布以來，已經(jīng)接入領克、吉利銀河等多個品牌的19款車型，是目前搭載上市車型最多的智能座艙操作...國產(chǎn)車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動化”已成為大趨勢的當下，智能化成為了各大車企爭相發(fā)展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。中國汽車智能座艙，正走向何方？
自兩年前開始，汽車界出現(xiàn)了一個有意思的現(xiàn)象，許多車企在新車發(fā)布會上都會格外強調(diào)自家的智能座艙功能。汽車智能座艙AR-HUD供應商「智云谷」獲數(shù)千萬元A+輪融資，青松基金出手
智云谷致力于持續(xù)迭代光學關鍵技術，不斷滿足主機廠量產(chǎn)需求，獨有專利產(chǎn)品將快速鋪滿占據(jù)中國汽車市場的中檔價位帶的車型。特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
本土廠商憑借在核心技術方面不斷取得新突破，更開放的合作模式，以及就近服務、隨時隨地響應客戶需求的優(yōu)勢，已經(jīng)開始在智能座艙芯片市場占據(jù)一席之地。AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業(yè)者也表示，HUD 將會成為智能座艙的標配。把大模型「OTA」進智能座艙，一場革新還是泡沫？
大模型底層技術能力如何在AI語音交互上得到應用，讓用戶“開口即用”？如何讓人真正懂車，如何讓車真正懂人？智能座艙的「宏大藍圖」和「殘酷現(xiàn)實」
可以預計，未來的智能座艙市場，不只是單一企業(yè)的技術競爭，而是生態(tài)鏈之爭，屆時這些生態(tài)探索者、構建者，誰市場規(guī)模最大，誰生態(tài)更豐滿，市場地位也就更穩(wěn)固。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發(fā)起了一場挑戰(zhàn)，在這場挑戰(zhàn)當中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統(tǒng)勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。中金、寶鼎領投，「復睿微」完成數(shù)億元天使＋融資
復睿微成立于2022年1月，主要從事汽車智能座艙、ADS/ADAS芯片研發(fā)，以領先的芯片設計能力和人工智能算法為智能汽車行業(yè)提供以高性能芯片為基礎的解決方案。騰訊上車，不能只靠「不造車」
對產(chǎn)品、內(nèi)容生態(tài)仍有明顯優(yōu)勢的騰訊云而言，放大其“長板”，或許就是立足點所在，尤其是在汽車云賽道向著各有所職演替的當下，C端優(yōu)勢雄厚的騰訊完全有機會拿下智能座艙。瘋狂炫「技」，賣車太卷了
車企對車身性能的調(diào)校固然重要，但加強汽車智能化體驗同樣重要，不然，諸多車企標榜的“吊打百萬豪車體驗”將頃刻變?yōu)楝F(xiàn)實。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費者到底需要什么樣的智能座艙體驗。芯馳科技獲近10億人民幣B輪融資，國開裝備基金與云暉資本聯(lián)合領投
本輪融資主要用于更先進制程芯片的研發(fā)。更先進制程的芯片研發(fā)，可以在保證可靠性優(yōu)先的情況下，實現(xiàn)更好的性能和功耗表現(xiàn)，推動智能駕駛商業(yè)應用場景的更快落地。汽車缺「芯」，哪些公司將迎來財富風口？
隨著“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的持續(xù)推進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個目標。在此背景下，汽車電子在整車中的占比不斷上升（從不足10%提升至50%左右），相關領域投資機會愈...
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