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日本汽車，走向自殺？
對于全世界的汽車從業(yè)者，日本汽車產業(yè)具有極強的“解剖學價值”，對于剛剛在新能源造車領域嶄露頭角的中國“新勢力”，恐怕更具意義。王傳福憑啥「拋棄」燃油車
在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰(zhàn)略已經得到了市場的驗證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長218.30%，僅次于上汽集團，位列中國新能源汽車銷量第二。...殺進20萬，小鵬要打價格戰(zhàn)？
前有P7、Model 3，后有合資傳統(tǒng)燃油車，小鵬P5能挑戰(zhàn)成功嗎？消費者愿意為激光雷達買單嗎？特斯拉疑似自燃禍及隔壁寶馬，頻頻起火真的無解嗎
盡管電驅動的汽車起火率低于燃油車，但當火災爆發(fā)時，它們燃燒的時間更長、溫度更高。新造車熱鬧時，傳統(tǒng)車企們卻正在加碼另一個新故事
翻看歷史，垂直整合和專業(yè)分工，在不同階段各領風騷，但背后不變的是企業(yè)希望提高供應鏈的穩(wěn)定和高效。
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