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下沉難、獨(dú)立難、出海難，賽力斯道阻且長(zhǎng)
當(dāng)前的問(wèn)界面臨著下沉難、發(fā)展獨(dú)立品牌難的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。出海能否成為賽力斯的新救贖，仍值得商榷。賽力斯業(yè)績(jī)飆升，董事長(zhǎng)為何說(shuō)「窮怕了」
廣汽、上汽、上汽等上市車企利潤(rùn)大幅下滑的同時(shí)，賽力斯卻取得如此好的成績(jī)，背后的華為功不可沒(méi)。為什么問(wèn)界新M7 Pro賣一輛虧3萬(wàn)？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成本控制的難點(diǎn)在于如何降低對(duì)算力、激光雷達(dá)依賴度更高的城市NOA的成本。2.5折轉(zhuǎn)讓問(wèn)界商標(biāo)背后，華為車業(yè)務(wù)已成為手機(jī)之外新的現(xiàn)金奶牛？
接下來(lái)，華為的車業(yè)務(wù)能否接棒手機(jī)業(yè)務(wù)成為新的現(xiàn)金奶牛，仍有待時(shí)間去解答。Q2重回第一，理想真的走出黑暗了嗎
即便被打亂了發(fā)展節(jié)奏，即便一直被問(wèn)界持續(xù)沖擊，理想還是穩(wěn)住了自身基本盤，只是也付出了不少代價(jià)。25億元，華為賣了問(wèn)界
華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。「猛將」余承東
可以說(shuō)，余承東的奮斗精神不僅加速了華為的成功，他前半生的故事也為無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)者樹(shù)立了一個(gè)典范。特斯拉降價(jià)游戲
“上個(gè)月的優(yōu)惠也比現(xiàn)在便宜”“漲跌來(lái)回，都是揣摩消費(fèi)者心理的游戲”2024年，車企將面對(duì)更慘烈的價(jià)格戰(zhàn)
1月12日，特斯拉中國(guó)再次開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)，其官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版全新車型售價(jià)下調(diào)，Model 3后驅(qū)版降價(jià)1.55萬(wàn)元、長(zhǎng)續(xù)航煥新版降價(jià)1.15萬(wàn)元；Model Y后驅(qū)版降價(jià)7500元，長(zhǎng)...新造車10月成績(jī)單
可以確定的一點(diǎn)是，今年剩下的兩個(gè)月，新造車品牌們的銷量，還會(huì)續(xù)創(chuàng)新高。問(wèn)界起死回生，華為震懾車圈
余承東對(duì)團(tuán)隊(duì)的連番告誡不無(wú)道理，在這場(chǎng)焦灼而漫長(zhǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)上，辨明運(yùn)氣和實(shí)力至關(guān)重要。問(wèn)界爆單，理想避戰(zhàn)
“揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短”戰(zhàn)略可以讓理想盡快補(bǔ)上智駕的短板，同時(shí)銷量盡量不受影響，但要想持續(xù)留在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源牌桌上，與問(wèn)界這個(gè)強(qiáng)力對(duì)手的全面戰(zhàn)爭(zhēng)遲早要來(lái)。問(wèn)界M7，背水一戰(zhàn)
截止9月25日，問(wèn)界新M7上市不到兩周，“大定”超過(guò)2萬(wàn)個(gè)。有問(wèn)界人士透露，本月沖擊1.5萬(wàn)輛銷量不成問(wèn)題。燒了74億后，問(wèn)界開(kāi)始失寵
問(wèn)界的成功證明了華為的能力，即使是曾經(jīng)不起眼的小康，在搭上了華為之后也能飛上枝頭變成了鳳凰。
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